Ngôn ngữ
Dung sai gia công trên vấu trục cam thường được giữ ở mức vài phần trăm milimét, tuy nhiên, biên dạng vấu cam chỉ sai lệch một chút cũng có thể thay đổi chất lượng không tải, công suất kéo và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của động cơ. Đó là lý do tại sao trục cam thường được coi là bộ não cơ học của hệ thống van. Ở động cơ bốn thì, trục khuỷu quay hai lần trong mỗi chu trình cháy hoàn chỉnh, trong khi trục cam quay một lần. Các vấu trên trục cam quyết định chính xác thời điểm mỗi van nạp và van xả mở, khoảng cách mở và thời gian mở.
Vì vậy, câu trả lời đơn giản nhất cho câu hỏi “trục cam ô tô là gì” là: chính bộ phận động cơ chuyển đổi chuyển động quay thành chuyển động của van được định thời gian chính xác. Hình dạng thùy và chất lượng gia công của nó xác định cách động cơ thở ở mọi tốc độ trục khuỷu và mọi thứ khác (mã lực, đường cong mô-men xoắn, độ ổn định không tải, lượng khí thải) đều tuân theo công việc cơ bản đó.
Về mặt vật lý, trục cam là một trục dài với một vấu lệch tâm cho mỗi van, cùng với các ổ trục đặt dọc theo chiều dài của nó. Các thùy không tròn; mỗi cái có một vòng tròn đáy, một đoạn đường dốc và một mũi. Khi trục quay, mỗi vấu sẽ đẩy vào một bộ phận dẫn hướng, một cánh tay đòn hoặc một vòi van. Van nâng lên bằng lò xo của nó và khi vấu quay thêm, lò xo sẽ đóng van lại. Việc chuyển đổi từ quay sang chuyển động tịnh tiến này là cơ chế mà mọi động cơ piston đều phụ thuộc vào, đó là lý do tại sao hình dạng thùy là yếu tố thiết kế quan trọng nhất của toàn bộ hệ thống truyền động van.
Bốn thông số mô tả chức năng thực sự của thùy:
Bốn con số giống nhau xuất hiện trên mọi bảng thông số kỹ thuật trục cam nghiêm túc, cho dù bộ phận đó dành cho xe thành phố nhỏ gọn hay động cơ phân khối lớn.
Động cơ bốn thì đốt mỗi xi-lanh cứ hai vòng quay trục khuỷu một lần, do đó trục cam được dẫn động theo tỷ lệ cố định 2: 1 so với trục khuỷu thông qua đai định thời, xích hoặc bộ bánh răng. Do đó, thời điểm van vẫn bị khóa ở vị trí piston. Bất kỳ sự trượt, giãn hoặc bỏ răng nào trong hệ thống truyền động đều làm xáo trộn mối quan hệ đó và ngay lập tức xuất hiện dưới dạng các sự cố không hoạt động, đánh lửa sai hoặc tiếng ồn bất thường của hệ thống van.
Vị trí đặt trục cam sẽ thay đổi cấu trúc hệ thống van và nó cũng thay đổi cách thực hiện bảo trì và thay thế. Động cơ ô tô sản xuất chủ yếu sử dụng ba bố trí.
| Bố cục | Vị trí trục cam | Bộ phận chuyển động chính | Ứng dụng điển hình |
|---|---|---|---|
| OHV (cần đẩy) | Bên trong khối động cơ | Cần đẩy và cánh tay rocker | Động cơ V8 phân khối lớn và động cơ ngựa |
| SOHC | Một cam ở đầu xi lanh | Người theo dõi hoặc cánh tay rocker nhỏ | Xe hạng phổ thông và xe tải nhẹ |
| DOHC | Hai cam trên mỗi đầu xi lanh | Người theo dõi nhóm hoặc ngón tay tác động trực tiếp | Hầu hết các xe ô tô chở khách hiện đại đều có bốn van trên mỗi xi-lanh |
Động cơ cam đơn trên cao giữ cam gần với các van và giảm khối lượng chuyển động, trong khi đầu cam kép trên cao cho phép bốn van trên mỗi xi-lanh và giúp việc đóng gói thời gian van biến thiên dễ dàng hơn. Hầu hết các xe du lịch hiện đại đều sử dụng DOHC vì lý do đó. Trong nhiều động cơ DOHC, bộ điều chỉnh pha van biến thiên sẽ quay nhẹ cam nạp so với trục khuỷu để mở rộng dải công suất hữu ích. Bánh xe điều khiển pha và cảm biến vị trí trục cam bổ sung thêm hai điểm tương thích mà trục cam thay thế phải phù hợp.
Thấu của trục cam hoạt động dưới áp lực tiếp xúc tập trung tại bề mặt tiếp xúc của bộ phận dẫn động hoặc bộ phận chuyển động, trong khi trục cũng chịu tải xoắn và uốn từ các xung bắn. Đó là lý do tại sao việc lựa chọn vật liệu và xử lý nhiệt lại quan trọng hơn hình thức bên ngoài của bộ phận. Trục cam trông hoàn toàn bình thường có thể bị hỏng sớm nếu độ cứng bề mặt quá thấp hoặc lớp cứng không đồng đều.
| Chất liệu | Xử lý bề mặt | Sức mạnh và độ bền | Ứng dụng điển hình |
|---|---|---|---|
| Gang nguội | Bề mặt thùy được làm cứng lạnh trong quá trình đúc | Chống mài mòn tốt với chi phí vừa phải | Trục cam xe khách được sản xuất hàng loạt |
| Gang dạng nốt (dẻo) | Làm cứng, thấm nitơ hoặc làm cứng cảm ứng | Độ dẻo dai cao hơn và tuổi thọ mỏi tốt | Động cơ có tải và ứng dụng diesel |
| Thép rèn hoặc phôi thép | Thấm cacbon hoặc thấm nitơ | Độ bền cao nhất và chất lượng vật liệu ổn định | Động cơ hiệu suất và tải cao |
Trục cam sản xuất thường được chỉ định với một phạm vi độ cứng thay vì mức tối thiểu đơn giản, bởi vì vấu quá cứng có thể làm mòn các bộ phận dẫn động, trong khi vấu quá mềm sẽ bị trầy xước nhanh chóng. Sau hơn 25 năm chỉ sản xuất trục cam, chúng tôi coi việc xác minh vật liệu và kiểm soát xử lý nhiệt là một hệ thống duy nhất. KORBOR thực hiện quy trình hoàn chỉnh từ đúc phôi đến gia công hoàn thiện, do đó mỗi lô đều được đo theo cùng một tiêu chuẩn nội bộ.
Bởi vì chúng tôi vận chuyển nhiều hơn 2,3 triệu cụm trục cam Hàng năm, chỉ kiểm tra mẫu thôi là chưa đủ. Chúng tôi tuân theo IATF 16949:2016 với chính sách sản xuất không có khuyết tật, trong đó đặt việc kiểm soát chất lượng bên trong mỗi trạm làm việc thay vì ở cuối dây chuyền. của chúng tôi thủ tục kiểm soát chất lượng được ghi lại bao gồm kiểm tra độ cứng, kiểm tra kích thước, xác minh biên dạng thùy và kiểm tra độ đảo trên mỗi lô.
Trục cam được bôi trơn đúng cách và được sản xuất đúng cách có thể kéo dài tuổi thọ hoạt động của một động cơ thông thường. Lỗi xảy ra khi nguồn cung cấp dầu bị gián đoạn, dầu bị ô nhiễm, áp suất lò xo van quá cao hoặc quá trình xử lý nhiệt ở mức hạn chế. Mòn thùy là dạng hư hỏng phổ biến nhất; Các thùy rỗ, trầy xước và dẹt lần đầu tiên xuất hiện dưới dạng tiếng tích tắc của kim loại từ phía trên động cơ.
Trục cam bị hỏng hiếm khi là một bộ phận bị cô lập. Khi bạn thay thế nó, hãy kiểm tra các bộ phận theo, bộ nâng, thanh đẩy và bộ truyền động định giờ cùng một lúc, vì kiểu mòn cho thấy những gì khác đang bị căng thẳng. Đồng thời kiểm tra độ đảo của cổ trục và độ thẳng của trục; trục cam hơi cong gây ra hiện tượng bó buộc, mài mòn vòng bi nhanh hơn và hoạt động điều phối van biến thiên thất thường. Đối với nhiều ứng dụng phổ biến, hình học đã được xác định rõ ràng, do đó, một đơn vị tương thích với OEM như Trục cam Toyota KB014 là điểm khởi đầu đáng tin cậy cho việc sửa chữa tiêu chuẩn.
Bán buôn trục cam ô tô-TOYOTA-KB-014 Nhà cung cấp, nhà sản xuất, công ty CÔNG TY TNHH MÁY ANHUI KORBOR. Là nhà cung cấp, nhà sản xuất và công ty bán buôn trục cam TOYOTA-Ô tô-KB-014 tại Trung Quốc, chúng tôi cung cấp ... Xem sản phẩm → Trục cam thay thế phù hợp phải thực hiện ba việc: khớp với cấu hình thùy ban đầu, phù hợp với biến thể động cơ cụ thể và đến từ nhà cung cấp lặp lại chất lượng như nhau trên mọi bộ phận. Bộ điều khiển động cơ và hệ thống điều phối van biến thiên được hiệu chỉnh xung quanh hình dạng cam nguyên bản, do đó, góc nâng, thời gian hoặc góc tách vấu khác nhau là sự thay đổi hiệu suất có chủ ý chứ không phải là sửa chữa.
Đồ đạc cũng bao gồm các bộ phận xung quanh trục. Trên động cơ DOHC có điều phối van biến thiên, bộ điều chỉnh pha, bánh xe kích hoạt cảm biến và các ổ trục đều phải khớp nhau, đó là lý do tại sao một bộ phận như Trục cam Ford KB1181 được giữ cụ thể cho một mã động cơ được xác định thay vì được bán dưới dạng đồ đạc chung.
Bán buôn trục cam ô tô-FORD-XS6E6250BB Nhà cung cấp, nhà sản xuất, công ty CÔNG TY TNHH MÁY ANHUI KORBOR. Trung Quốc là nhà cung cấp, nhà sản xuất và công ty trục cam FORD-Car bán buôn-XS6E6250BB, chúng tôi cung cấp ... Xem sản phẩm → Bốn điểm này phân biệt nhà sản xuất trục cam thực sự với người bán lại. Danh mục của chúng tôi hiện bao gồm hơn 800 số bộ phận trục cam ô tô dành cho các dòng động cơ Châu Á, Châu Âu và Bắc Mỹ và hình dạng dành riêng cho ứng dụng đã được lập bản đồ cho hầu hết các động cơ sản xuất. Bởi vì chúng tôi sản xuất từ bộ phận trống đến bộ phận hoàn thiện nên tính nhất quán đó được kiểm soát nội bộ: Trục cam Nissan KB609 trải qua các dây chuyền gia công và xử lý nhiệt giống như mọi bộ phận khác, do đó chất lượng của nó không phụ thuộc vào nhà thầu phụ nào cung cấp phôi. Cách tiếp cận tương tự có hiệu quả trên quy mô lớn và năng lực sản xuất số lượng lớn cho phép chúng tôi giữ một tiêu chuẩn giống hệt nhau cho các đơn đặt hàng nhỏ và lớn.
Bán buôn trục cam ô tô-NISSAN-13020F401A Nhà cung cấp, nhà sản xuất, công ty CÔNG TY TNHH MÁY ANHUI KORBOR. Trung Quốc là nhà cung cấp, nhà sản xuất và công ty NISSAN-Car trục cam-13020F401A bán buôn, chúng tôi cung cấp NISSAN-... Xem sản phẩm → Nếu bạn đang tìm nguồn cung cấp trục cam cho một mã động cơ cụ thể và số bộ phận phù hợp không rõ ràng, đừng chỉ đoán từ họ động cơ. Gửi mã động cơ của bạn cho nhóm của chúng tôi và chúng tôi sẽ đối chiếu chéo nó với danh mục và chỉ cho bạn sản phẩm phù hợp hoặc thảo luận về hồ sơ bạn thực sự cần.
35018102000203