Công ty TNHH Máy móc Korbor Anhui Korbor,, Công ty trước đây có tên là Công ty TNHH Sản xuất Trục cam Ruian KORBOR, được thành lập năm 1999, ban đầu đặt tại Khu công nghiệp Phụ tùng Ô tô và Xe máy Ôn Châu, tỉnh Chiết Giang. Năm 2005, công ty chuyển đến Phúc Châu, tỉnh Phúc Kiến, và năm 2023, công ty lại chuyển đến An Khánh, tỉnh An Huy, và đổi tên thành An Huy Kebo. Công ty TNHH Máy móc Korbor Anhui Korbor, is Trung Quốc bán buôn Deutz Nhà cung cấp trục cam ô tô Và Deutz Công ty trục cam ô tô. Công ty hiện đặt trụ sở tại Khu Phát triển Kinh tế Túc Tùng, diện tích 28.000 mét vuông, diện tích nhà xưởng 22.000 mét vuông, vốn đăng ký 11 triệu Nhân dân tệ (khoảng 1,4 triệu USD), tổng vốn đầu tư hơn 100 triệu Nhân dân tệ. Đây là một trong những nhà sản xuất trục cam hàng đầu tại Trung Quốc.
Trục cam là một bộ phận quan trọng của động cơ. Chúng tôi lựa chọn hợp kim hiệu suất cao và áp dụng các quy trình xử lý nhiệt như ram, thấm cacbon và tôi để cải thiện đáng kể độ bền, độ cứng và khả năng chống mài mòn của trục cam, đảm bảo hiệu suất tuyệt vời trong nhiều môi trường vận hành khác nhau.
Với 25 năm đổi mới và kinh nghiệm, trục cam là lĩnh vực duy nhất chúng tôi tập trung vào. Công ty TNHH Máy móc Korbor Anhui Korbor, Đúng Trung Quốc bán buôn Deutz Công ty trục cam ô tô. Chúng tôi sở hữu dây chuyền sản xuất hiệu quả và hệ thống quản lý chất lượng nghiêm ngặt, cho phép sản xuất hàng loạt với độ chính xác cao và đảm bảo chất lượng đồng đều trên mỗi lô sản phẩm. Tuân thủ tiêu chuẩn IATF 16949:2016 và triết lý sản xuất "không khuyết tật", chúng tôi áp dụng quy trình kiểm soát chất lượng toàn diện, đa cấp ở mọi giai đoạn của quy trình sản xuất. Tỷ lệ chi phí/hiệu suất cao và chất lượng ổn định đã giúp chúng tôi được thị trường toàn cầu tín nhiệm. Chúng tôi đã thiết lập quan hệ đối tác chiến lược với khách hàng trên toàn thế giới và hợp tác với nhiều thương hiệu.
Đội ngũ của chúng tôi tuân thủ các tiêu chuẩn cao và liên tục cải tiến, nỗ lực mang đến sức mạnh đổi mới mạnh mẽ cho mọi khía cạnh. Hiện tại, danh mục sản phẩm của chúng tôi bao gồm hơn 800 loại trục cam ô tô và hơn 600 loại trục cam xe máy. KORBOR giúp khách hàng đạt được thành công lớn hơn nhờ công nghệ tiên tiến và các giải pháp đa dạng.
Từ khâu đúc thô đến thành phẩm, KORBOR cung cấp dịch vụ trọn gói cho mọi khách hàng, đảm bảo chất lượng đáng tin cậy và giao hàng đúng hẹn. Chúng tôi cung cấp hơn 2,3 triệu sản phẩm mỗi năm cho khách hàng trên toàn thế giới, phục vụ thị trường bằng chuyên môn cao. KORBOR không chỉ là nhà cung cấp đáng tin cậy mà còn là đối tác lý tưởng của bạn trong lĩnh vực trục cam động cơ ô tô và xe máy. Hãy cùng nhau hợp tác để tạo ra chất lượng vượt trội thông qua tay nghề thủ công xuất sắc.
Trục cam ô tô CHRYSLER và lỗi điều chỉnh van đại diện cho một số vấn đề động cơ tốn kém và liên quan nhất ảnh hưởng đến nhiều mẫu xe Chrysler thuộc các dò...
các Trục cam xe CHRYSLER đóng vai trò là nhịp tim chính xác của động cơ, kiểm soát thời điểm đóng van để đốt cháy, công suất và hiệu quả tối ưu. Khi việc...
Đối với những người sở hữu xe Chrysler, từ chiếc HEMI gầm rú cho đến chiếc Pentastar tinh xảo, việc tìm kiếm thêm sức mạnh là mục tiêu chung. Trong khi các bu-lông như...
các Trục cam xe máy HONDA là nền tảng của hiệu suất động cơ, quyết định thời điểm đóng và mở van chính xác. Thành phần quan trọng này ảnh hưởng trực tiếp...
Công ty TNHH Máy móc ANHUI Korbor đã không đề cập đến các chỉ số và tiêu chuẩn kiểm tra chính để bảo trì trục cam ô tô Deutz trong phần giới thiệu. Sau đây là các chỉ số kiểm tra chính và các tiêu chuẩn chung tương ứng cho Trục cam ô tô Deutz Trong quá trình bảo trì trong những trường hợp bình thường:
Mức độ mặc
Sự hao mòn bề mặt cam: Bề mặt cam của trục cam là phần tiếp xúc trực tiếp và tạo ra chuyển động tương đối với các thành phần như vòi van, và dễ bị mòn. Nói chung, khi hao mòn trên bề mặt cam vượt quá 0,2mm đến 0,3mm, cần phải xem xét sửa chữa hoặc thay thế trục cam. Các công cụ như micromet có thể được sử dụng để đo đường kính của các phần khác nhau của cam và so sánh chúng với kích thước thiết kế ban đầu để xác định độ mòn.
Tạp chí Wear: Wear cũng xảy ra tại khớp giữa tạp chí và ổ trục. Độ mòn của tạp chí thường được phép nằm trong phạm vi từ 0,03mm đến ± 0,05mm. Nếu nó vượt quá phạm vi này, nó có thể gây ra các vấn đề như rò rỉ dầu, giảm áp lực dầu và hoạt động trục cam không ổn định. Trong quá trình kiểm tra, đường kính tạp chí có thể được đo và độ thanh thải với đường kính bên trong của ổ trục có thể được tính toán để đánh giá. Độ thanh thải bình thường thường nằm trong khoảng từ 0,05mm đến 0,12mm.
Sự biến dạng
Độ thẳng: Độ thẳng của trục cam là một chỉ số quan trọng. Người ta thường yêu cầu lỗi độ thẳng trong mỗi chiều dài 100mm không vượt quá 0,01mm đến 0,02mm và sai số thẳng của toàn bộ chiều dài không vượt quá 0,05mm đến 0,1mm. Trục cam có thể được đặt trên khối V và được đo bằng chỉ báo quay số. Sự khác biệt giữa các số đọc tối đa và tối thiểu của chỉ báo quay số là lỗi thẳng.
Biến dạng: Đối với trục cam của động cơ đa xi-lanh, vị trí góc tương đối giữa mỗi cam sẽ đáp ứng các yêu cầu thiết kế. Nói chung, góc biến dạng không được vượt quá ± 1 °. Nó có thể được đo bằng các công cụ đo góc chuyên nghiệp hoặc trên các thiết bị thử nghiệm cụ thể.
Độ cứng
Độ cứng tổng thể của trục cam phải đáp ứng các yêu cầu của quá trình xử lý vật liệu và nhiệt của nó. Nói chung, độ cứng của trục cam sau khi dập tắt, ủ và các phương pháp xử lý nhiệt khác thường nằm giữa HRC45 và HRC55. Một người kiểm tra độ cứng có thể được sử dụng để đo các phần khác nhau của trục cam tại nhiều điểm để đảm bảo rằng độ cứng tổng thể là đồng đều và đáp ứng tiêu chuẩn.
Độ cứng của bề mặt cam và tạp chí nên cao hơn một chút so với các bộ phận khác để cải thiện khả năng chống mài mòn. Thông thường, độ cứng bề mặt cam sẽ đạt HRC50 trở lên, và độ cứng của tạp chí phải ở trên HRC48.
Chất lượng bề mặt
Độ nhám: Độ nhám bề mặt của trục cam có ảnh hưởng quan trọng đến ma sát và hao mòn của nó với các thành phần khác. Nói chung, độ nhám của bề mặt cam và bề mặt tạp chí được yêu cầu để đạt RA0.8μm đến RA1.6μm. Một dụng cụ đo độ thô có thể được sử dụng để phát hiện.
Khiếm khuyết bề mặt: Kiểm tra bề mặt trục cam bằng mắt thường hoặc với sự trợ giúp của kính lúp, nội soi và các công cụ khác. Vết nứt, lỗ cát, lỗ chân lông và các khuyết tật khác không được phép. Nếu các vết nứt rõ ràng được tìm thấy trên bề mặt, trục cam nên được thay thế bất kể kích thước, bởi vì các vết nứt có thể khiến trục cam bị vỡ trong quá trình hoạt động.
Chặn kênh dầu
Kênh dầu bên trong trục cam được sử dụng để cung cấp bôi trơn và làm mát cho trục cam và vòng bi, do đó, kênh dầu phải được giữ không bị cản trở. Điều này có thể được kiểm tra bằng kiểm tra áp suất kênh dầu. Trong trường hợp bình thường, dưới áp suất dầu hoạt động bình thường của động cơ (thường là 200kpa đến 400kpa), việc mất áp suất trong kênh dầu không được vượt quá 50kPa. Nếu mất áp lực quá lớn, nó có thể chỉ ra rằng kênh dầu bị chặn.
Sau khi tháo gỡ, bạn cũng có thể sử dụng một công cụ làm sạch đường ống đặc biệt hoặc khí nén để xóa và kiểm tra kênh dầu để xem có bất kỳ mảnh vụn, bùn hoặc tắc nghẽn nào khác không.
闽公网安备35018102000203号