Ngôn ngữ
Các trục cam là một thành phần quan trọng trong động cơ đốt trong, chịu trách nhiệm kiểm soát việc mở và đóng các van nạp và xả. Thiết kế và điều kiện của nó ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất, hiệu quả và độ tin cậy của động cơ. Cho dù bạn đang xây dựng một công cụ hiệu suất cao, chẩn đoán cảm biến vị trí trục cam bị lỗi hoặc học cách cấp trục cam mà không cần các công cụ chuyên dụng, việc hiểu phần thiết yếu này là rất quan trọng.
Động cơ khối Chevy (SBC) nhỏ là huyền thoại về tính linh hoạt và tiềm năng năng lượng của chúng. Chọn trục cam phải có thể cải thiện đáng kể mã lực, mô -men xoắn và phản ứng bướm ga. Đây là những gì cần xem xét khi chọn trục cam hiệu suất cho SBC của bạn:
Các yếu tố chính trong lựa chọn trục cam
Thang máy & thời lượng: Thang máy cao hơn và thời lượng dài hơn tăng luồng không khí nhưng có thể yêu cầu lò xo van nâng cấp và điều chỉnh.
Góc tách thùy (LSA): Một LSA chặt chẽ hơn (108 ° -112 °) giúp tăng cường mô-men xoắn thấp, trong khi LSA rộng hơn (114 ° -118 °) giúp cải thiện sức mạnh hàng đầu và chất lượng nhàn rỗi.
Sử dụng dự định: Động cơ điều khiển đường phố được hưởng lợi từ các máy quay nhẹ với các đặc điểm nhàn rỗi mượt mà, trong khi động cơ chủng tộc cần hồ sơ tích cực cho công suất tối đa.
Hồ sơ trục cam phổ biến cho SBC
Đường phố/dải: Thang máy vừa phải (0,450 ", 0.550") và thời lượng (210 ° mật230 ° @ 0,050 ") cho hiệu suất cân bằng.
Kéo đua: Thang máy cao (0,600 ") và thời gian dài (240 ° @ 0,050") cho công suất RPM cao tối đa.
Kéo/Mô-men xoắn thấp: Thời gian ngắn với LSA rộng cho hiệu suất RPM thấp mạnh.
Nâng cấp đào tạo van thích hợp (lò xo, pushrods, rocker) là cần thiết để xử lý trục cam tích cực. Luôn phù hợp với trục cam với tỷ lệ nén, hệ thống cảm ứng và luồng khí thải của bạn để có kết quả tối ưu.
Cảm biến vị trí trục cam (CMP) theo dõi vòng quay của trục cam và gửi dữ liệu đến bộ điều khiển động cơ (ECU). Một cảm biến thất bại có thể gây ra các vấn đề về khả năng lái và kích hoạt đèn động cơ kiểm tra.
Các triệu chứng phổ biến của cảm biến vị trí trục cam xấu
Động cơ sai hoặc bị đình trệ: Tín hiệu thời gian không chính xác phá vỡ việc phun nhiên liệu và thời gian đánh lửa.
Khó bắt đầu hoặc không bắt đầu: ECU có thể không nhận được dữ liệu vị trí trục cam thích hợp.
Tăng tốc kém & giảm năng lượng: Tín hiệu cảm biến thất thường dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không phù hợp.
Kiểm tra Đèn động cơ (CEL): Mã sự cố phổ biến bao gồm P0340 (không có tín hiệu) và P0341 (vấn đề về phạm vi/hiệu suất).
Chi phí thay thế
Phần: $ 50, $ 150 (thay đổi theo phương tiện).
Lao động: $ 100, $ 250 (thường là 1 giờ2 giờ làm việc).
DIY Khó khăn: vừa phải yêu cầu các công cụ cơ bản và kiến thức cơ học.
Thay thế cảm biến thường liên quan đến việc định vị nó gần trục cam hoặc nắp thời gian, ngắt kết nối đầu nối điện và cài đặt thiết bị mới. Luôn xác minh sự liên kết thích hợp và kết nối dây.
Tuân thủ trục cam đảm bảo thời gian van chính xác, tối ưu hóa năng lượng và hiệu quả. Mặc dù bánh xe là công cụ tiêu chuẩn, bạn vẫn có thể đạt được kết quả chính xác mà không cần một.
Cài đặt trục cam: Gắn nó vào động cơ với bộ thời gian ở vị trí được đề xuất của nhà sản xuất.
Đặt Top Dead Center (TDC):
Sử dụng công cụ dừng piston để tìm TDC chính xác cho xi lanh #1.
Đánh dấu bộ cân bằng điều hòa ở vị trí TDC.
Đo van nâng:
Gắn một chỉ báo quay số vào bộ nâng van nạp.
Xoay trục khuỷu và lưu ý khi van bắt đầu mở (thường là thang máy 0,050 ").
Kiểm tra thời gian cam:
So sánh vị trí trục khuỷu ở độ nâng 0,050 "với thông số kỹ thuật trục cam.
Điều chỉnh phím thời gian hoặc phím bù nếu cần thiết.
Mặc dù không chính xác như một bánh xe độ, phương pháp này cung cấp một cách đáng tin cậy để xác minh thời gian trục cam trong một nhúm.
35018102000203