Pad cam xe máy Bajaj: Các yếu tố yếu tố chính cho ứng dụng động cơ

Một chiếc Bajaj Pulsar 220F bị mất lực kéo ở tốc độ trên 8.200 vòng / phút, một chiếc Boxer 150 chạy không tải với tiếng va đập liên tục và một chiếc Discover 125 cháy ngược khi chịu tải đều có thể gây ra các triệu chứng của chúng ở một bộ phận quay: trục cam.

Thay trục cam xe máy Bajaj không phải là một bài tập bắt vít vào số bộ phận. Nâng thùy và thời lượng định vị lại toàn bộ dải công suất. Độ cứng của vật liệu quyết định liệu bộ phận đó có tồn tại được sau 50.000 km trong hoạt động hàng ngày hay không. Lỗi đánh dấu thời gian sẽ tạo ra van bị cong trong vòng vài phút. Hướng dẫn này trình bày các yếu tố lựa chọn quan trọng đối với động cơ xi-lanh đơn Bajaj, từ dòng Boxer đi lại đến Dominar 400 bốn van.

Các dòng động cơ Bajaj Xác định cấu hình Cam

Bajaj sản xuất trục cam theo cấu hình dành riêng cho từng dòng động cơ, vì vậy trục cam Boxer 150 sẽ không hoạt động chính xác trong Pulsar 220 mặc dù cả hai đều sử dụng bộ truyền động van cam đơn dẫn động bằng xích. Năm họ này khác nhau về lực nâng, thời gian và giai đoạn thùy.

Logic kỹ thuật là nhất quán: nền tảng dành cho người đi lại được điều chỉnh để có mô-men xoắn ở vòng tua thấp và tiết kiệm nhiên liệu, trong khi động cơ hiệu suất DTS-i mở rộng phạm vi có thể sử dụng lên tới 9.000 vòng/phút. Dominar 400 hoạt động trên kiến ​​trúc bốn van nặng hơn với tải trọng lò xo van cao hơn.

• Boxer/Platina 100-150: biên dạng nâng thấp, mô-men xoắn tập trung dưới 5.500 vòng/phút
• Khám phá DTS-Si: đóng cửa nạp sớm để đáp ứng tầm trung
• Pulsar 150/180: thời gian thùy tầm trung cân bằng cho hiệu suất hàng ngày
• Pulsar 200/220 DTS-i: độ nâng và thời gian vận hành cao nhất trong dòng sản phẩm làm mát bằng không khí
• Dominar 400: đầu dẫn động bằng xích bốn van với các thùy lớn hơn đáng kể

Năm thông số quyết định hành vi của trục cam

Năm thông số hình học và vấu cam xác định cách hoạt động của trục cam Bajaj: độ nâng vấu, thời gian, góc đường tâm vấu, đường kính vòng tròn cơ sở và đường kính tạp chí. Thay đổi bất kỳ giá trị đơn lẻ nào và chiến lược ánh xạ động cơ, tốc độ lò xo và độ hở van đều thay đổi theo giá trị đó.

• Nâng thùy xác định khoảng cách mở van. Lực nâng cao hơn sẽ bổ sung thêm luồng không khí ở vòng tua máy cao nhưng yêu cầu lò xo van mạnh hơn để tránh bị trôi.
• Thời lượng là cửa sổ góc, van vẫn mở. Thời lượng dài hơn sẽ nâng cao hiệu suất đầu ra và giảm phản ứng ở vòng tua thấp.
• Góc đường tâm của vấu xác định pha giữa vấu và trục khuỷu; làm chậm đường trung tâm sẽ di chuyển công suất lên trên trong phạm vi vòng quay.
• Đường kính vòng tròn cơ sở xác định đường cơ sở giải phóng mặt bằng. Vòng tròn cơ sở giảm do quá trình mài lại quá mạnh làm thay đổi độ hở nhiều đến mức không thể điều chỉnh tích tắc trong phạm vi OEM.
• Đường kính tạp chí và độ dày màng dầu kiểm soát khe hở vòng bi. Các tạp chí quá khổ do tái sản xuất kém sẽ bị thu giữ trong vòng vài phút khi tải.

Trục cam Bajaj Pulsar 135 LS được nâng cấp để nâng cao hơn và kéo dài thời gian hoạt động Kiểm tra trục cam hiệu suất này cho Pulsar 135 LS nếu bạn đang nâng lực nâng vượt quá 7,2 mm hoặc thêm lò xo cứng hơn; kết cấu thép cứng của nó phù hợp với hệ thống van chịu lực được mô tả ở đây. Xem sản phẩm →

Lựa chọn vật liệu và xử lý nhiệt

Gang nguội là vật liệu chủ yếu cho trục cam Bajaj, nhưng thép được cacbon hóa và thấm nitơ trở nên cần thiết khi tải trọng lò xo vượt quá 25 kg hoặc lực nâng vượt qua 7,2 mm. Quyết định về vật liệu là sự đánh đổi trực tiếp giữa chi phí, độ cứng bề mặt và độ dẻo dai của lõi.

• Gang nguội: vùng lạnh cứng ở sườn, chi phí thấp, phù hợp để nâng hàng, giòn dưới tải trọng va đập mạnh
• Sắt dễ uốn: độ dẻo dai cao hơn với độ cứng vừa phải, phổ biến trong việc xây dựng lại hiệu suất vừa phải
• Thép được cacbon hóa: độ sâu vỏ 1-2 mm với bề mặt HRC 58-62, chống nứt vỡ dưới áp suất lò xo van cao
• Thép nitrided: bề mặt 62-66 HRC với độ biến dạng thấp hơn, được ưu tiên cho các cấu hình hiệu suất được mài lại

Xác minh đồ đạc trước khi cài đặt

Lỗi định thời gây ra nhiều hư hỏng sau thay thế hơn là mòn vấu; xác minh tất cả các hạng mục căn chỉnh và khe hở trước khi quay động cơ. Chỉ báo quay số, đồng hồ đo cảm biến và khóa bánh đà là những công cụ duy nhất cần thiết để hoàn thành các bước kiểm tra quan trọng.

1. Xác nhận hướng của phím woodruff: tại TDC, rãnh then trên trục cam Bajaj nằm ở vị trí 12 giờ ở phía dẫn động.
2. Căn chỉnh dấu TDC của bánh đà với kim chỉ cacte và dấu định thời bánh xích cam với bề mặt sàn đầu xi lanh.
3. Đo khe hở từ thùy đến bánh sau bằng thước đo cảm biến so với bảng thông số trục cam; khoảng hở bằng 0 có nghĩa là bộ điều chỉnh đã được tải sẵn quá xa.
4. Kiểm tra độ đảo của vòng tròn cơ sở trên khối chữ V; Độ đảo tối đa có thể chấp nhận được là 0,03 mm trước khi lắp đặt.
5. Xác nhận kiểu bu lông bánh xích cam và đo độ giãn của xích; xích bị kéo căng sẽ bỏ qua các răng khi chịu tải và phá hủy trục cam mới.

Trục cam xe máy KORBOR JZ511004 từ Nhà sản xuất được chứng nhận IATF Trục cam hậu mãi này đến từ một nhà sản xuất có tài liệu về chất lượng theo lô, khiến nó trở thành một lựa chọn hợp lý khi độ tin cậy của nhà cung cấp quan trọng hơn giá cả để tránh hỏng vấu cam sớm. Xem sản phẩm →

Xác minh nguồn cung ứng và chất lượng

Trục cam Bajaj hậu mãi khác nhau nhiều hơn giữa các nhà cung cấp so với giữa các mức giá, vì vậy chứng nhận và hồ sơ chất lượng cấp lô là bộ lọc hiệu quả cho các quyết định mua sắm. Đơn giá thấp chẳng có ý nghĩa gì khi lốp xe bị vỡ sau 8.000 km.

• Chứng nhận nhà cung cấp: IATF 16949:2016 là hệ thống cấp ô tô tối thiểu được chấp nhận
• Độ đảo hình học: độ thẳng trên toàn bộ trục dưới 0,05 mm
• Độ hoàn thiện nhật ký: 0,4-0,8 micron Ra, được kiểm soát bằng cách mài và đánh bóng nhất quán
• Tính nhất quán về độ cứng: phương sai theo từng lô trong phạm vi /-2 HRC để có tuổi thọ mài mòn có thể dự đoán được
• Dấu thời gian: dấu được phay hoặc khắc laser rõ ràng phù hợp với định hướng OEM

Trục cam xe máy KORBOR AA101847 với tiêu chuẩn chất lượng đã được xác minh Xem lại trục cam này khi khớp các bộ phận với mã động cơ của bạn; Chứng nhận IATF 16949 của nhà cung cấp và việc sản xuất hàng loạt nhất quán giúp giảm nguy cơ nhận được bộ phận giống hệt nhưng không đạt tiêu chuẩn. Xem sản phẩm →

Khi danh sách ứng dụng khớp với mã động cơ của bạn, bước tiếp theo hợp lý là xem lại toàn bộ Danh mục trục cam xe máy Bajaj so với năm và số khung của bạn. Các nhà cung cấp công bố dữ liệu chất lượng có thể đo lường được, chẳng hạn như Quản lý chất lượng IATF 16949 tài liệu được KORBOR sử dụng, giảm rủi ro khi mua một bộ phận chỉ trông đúng trong hộp.

Câu hỏi thường gặp