Ngôn ngữ
Đối với những người đam mê động cơ làm mát bằng không khí, dung tích 1776cc thường được coi là “điểm ngọt ngào” cho một động cơ đường phố mạnh mẽ, đáng tin cậy. Tuy nhiên, linh hồn của công trình này nằm ở khả năng truyền lực, điều này gần như được quyết định hoàn toàn bởi cấu hình trục cam. Khi lựa chọn trục cam góc vw , mục tiêu của một chiếc xe 1776cc chạy trên đường phố thường là tối đa hóa hiệu suất "từ đèn dừng đến đèn dừng" thông qua mô-men xoắn mạnh mẽ ở vòng tua thấp. Công ty TNHH Máy móc An Huy KORBOR , một nhà sản xuất hàng đầu với 25 năm kinh nghiệm chuyên môn về hợp kim hiệu suất cao và xử lý nhiệt chính xác, hiểu rằng giao diện giữa vấu và bộ nâng là nơi sinh ra đặc tính động cơ. Với cơ sở rộng 22.000 mét vuông và chứng nhận IATF16949:2016, KORBOR áp dụng các nguyên tắc kỹ thuật "không khuyết tật" tương tự như trong trục cam ô tô được sản xuất hàng loạt của chúng tôi để giúp các nhà chế tạo đạt được các giải pháp ổn định, hiệu suất cao.
Ở cấu hình 1776cc, hai cấu hình được tranh luận nhiều nhất là W100 và W110. các cam góc hiệu suất cho 1776cc vw phải cân bằng thời gian nạp với tốc độ không khí để đảm bảo xi lanh nạp đầy hiệu quả ở tốc độ RPM thấp hơn. Theo Báo cáo tăng trưởng và quy mô thị trường trục cam ô tô năm 2024 , đang có sự chuyển dịch ngày càng tăng sang trục cam bằng gang và phôi thép được mài chính xác để hỗ trợ quá trình đốt cháy nhiên liệu được tối ưu hóa trong các phân khúc thị trường hậu mãi về hiệu suất. Cấu hình W100 thường là sự lựa chọn ưu việt cho những chiếc xe hạng nặng hoặc những người đang tìm kiếm khả năng vận hành ngoại tuyến tối đa, vì thời lượng ngắn hơn của nó giúp dải công suất tập trung giữa tốc độ không tải và 5.000 vòng/phút. Ngược lại, trục cam góc mô-men xoắn cao cho động cơ đường phố vw giống như W110 đẩy cửa sổ đó lên cao hơn, hy sinh một lượng nhỏ mô-men xoắn ban đầu để có lực kéo tầm trung mạnh hơn.
Nguồn: Nghiên cứu Straits - Báo cáo tăng trưởng thị trường trục cam ô tô toàn cầu 2024-2033
W100 cung cấp đường cong mô-men xoắn rộng hơn, dễ tiếp cận hơn cho việc lái xe hàng ngày, trong khi W110 yêu cầu độ nén cao hơn và nhịp thở tốt hơn để phát huy hết tiềm năng của nó.
| Đặc điểm kỹ thuật | Engle W100 (Đường phố/Hàng ngày) | Engle W110 (Phố Nóng) |
| Thời lượng được quảng cáo | 276° | 284° |
| Thời lượng ở mức 0,050" | 236° | 247° |
| Van nâng (Rocker 1.1:1) | .420" | .430" |
| Phạm vi RPM lý tưởng | Nhàn rỗi - 5.000 vòng/phút | 1.500 - 5.500 vòng/phút |
| Đề xuất Comp. Tỷ lệ | 7,5:1 - 8,0:1 | 8,25:1 - 8,5:1 |
Tuổi thọ của trục cam phẳng trong động cơ VW phụ thuộc rất nhiều vào chất lượng luyện kim của bề mặt vấu. Như một tùy chỉnh góc cam trục cam vw lỗi thiết lập hoạt động dưới áp lực lò xo đáng kể, việc sử dụng hợp kim hiệu suất cao là không thể thương lượng. Tại KORBOR, chúng tôi sử dụng biện pháp kiểm soát chất lượng đa cấp và các phương pháp xử lý nhiệt cụ thể—chẳng hạn như chế hòa khí và làm nguội—để đảm bảo các vấu và trục cam của chúng tôi chịu được lực cắt của biên dạng nâng cao. Dữ liệu ngành gần đây từ GM Insights 2025 Xu hướng ô tô gợi ý rằng gang vẫn là tiêu chuẩn công nghiệp cho 55% thị trường do khả năng chống mài mòn đặc biệt khi kết hợp với dầu có hàm lượng kẽm cao (ZDDP). Điều này đặc biệt quan trọng khi cài đặt một thông số kỹ thuật trục cam vw W110 , trong đó lực nâng tăng lên sẽ gây thêm áp lực lên mặt bộ nâng trong thời gian nghỉ ngơi.
Nguồn: Thông tin chuyên sâu về thị trường toàn cầu - Thị phần trục cam ô tô 2025-2034
Dịch vụ trọn gói của chúng tôi từ đúc phôi đến thành phẩm đảm bảo rằng mật độ cấu trúc của hợp kim là nhất quán, một yếu tố quan trọng để xây dựng hiệu suất cao.
| Quy trình sản xuất | Cam thay thế tiêu chuẩn | Lớp hiệu suất KORBOR |
| Thành phần hợp kim | Sắt xám tiêu chuẩn | Hợp kim đặc biệt hiệu suất cao |
| Xử lý nhiệt | Chỉ làm cứng bề mặt | Ủ, cacbon hóa và làm nguội |
| Tiêu chuẩn chính xác | Dung sai chung | IATF16949 / Gia công chính xác CNC |
| Hoàn thiện bề mặt | Thùy đánh bóng tiêu chuẩn | Hoàn thiện giảm ma sát siêu mịn |
Không trục cam góc vw profile có thể hoạt động độc lập. Để thực sự nắm bắt được mô-men xoắn cực thấp ở động cơ 1776cc, người chế tạo phải khớp trục cam với tỷ số nén và bộ chế hòa khí chính xác. Đối với một đường phố hợp pháp góc cam vw làm mát bằng không khí động cơ, sử dụng W100 với bộ điều chỉnh cổ phiếu 1.1:1 duy trì tốc độ nạp cao, đây là bí quyết để phản ứng ga ở tốc độ thấp. Tuy nhiên, nếu động cơ sử dụng van lớn hơn hoặc bộ chế hòa khí kép, trục cam góc tốt nhất cho động cơ vw 1776cc có thể nghiêng về phía W110 để tránh bị "nghẹt" động cơ ở tốc độ 4.500 vòng/phút. Đội ngũ kỹ thuật của KORBOR, được sinh ra với những tiêu chuẩn cao hơn, liên tục lặp lại các thiết kế này để đảm bảo các giải pháp đa dạng của chúng tôi giúp khách hàng đạt được dải công suất chính xác mà họ mong muốn.
Mặc dù có thể nhưng nó không được khuyến khích. các thông số kỹ thuật trục cam vw W110 được thiết kế để thở tốt hơn; bộ chế hòa khí nguyên bản thường tạo ra nút cổ chai, dẫn đến "điểm phẳng" khi tăng tốc. W100 phù hợp hơn cho thiết lập một carb.
Vâng. Bạn phải luôn sử dụng thiết bị nâng mới với thiết bị nâng mới cam góc hiệu suất cho 1776cc vw . Việc tái sử dụng các vấu nâng cũ sẽ khiến các vấu trục cam mới bị hỏng ngay lập tức và nghiêm trọng.
Tỷ lệ 7,5:1 đến 8,0:1 là lý tưởng cho W100, đảm bảo khởi động dễ dàng và hiệu quả trục cam góc mô-men xoắn cao cho động cơ đường phố vw hiệu suất trên khí bơm tiêu chuẩn.
Chúng tôi tuân theo các tiêu chuẩn IATF16949:2016 và khái niệm "không sai sót". Từ đúc phôi đến mài CNC, chúng tôi thực hiện kiểm soát chất lượng đa cấp trên toàn bộ nhà máy rộng 22.000 mét vuông của mình.
Bạn có thể làm được và nó sẽ tăng tổng độ nâng van lên khoảng 0,479". Điều này làm cho tùy chỉnh góc cam trục cam vw lỗi hoạt động giống W110 hơn một chút, mở rộng RPM cao cấp nhất trong khi vẫn duy trì các sự kiện về thời gian thuận lợi của W100.
35018102000203