Ngôn ngữ
Đối với các chuyên gia kỹ thuật và nhà phân phối hiệu suất cao, động cơ Coyote V8 đại diện cho đỉnh cao của thiết kế cam trên mô-đun. Để phát huy hết tiềm năng của nó, hãy chọn đúng trục cam đua xe ford là yếu tố quyết định nhất trong việc dịch chuyển dải quyền lực. Công ty TNHH Máy móc An Huy KORBOR , nhà sản xuất hàng đầu với 25 năm kinh nghiệm chuyên môn và cơ sở sản xuất rộng 28.000 mét vuông, hiểu rằng trục cam không chỉ là một bộ phận mà còn là "bộ não" trao đổi khí của động cơ. Bằng cách sử dụng các hợp kim hiệu suất cao và xử lý nhiệt tiên tiến như cacbon hóa và làm nguội, chúng tôi đảm bảo rằng mọi trục cam hiệu suất cho động cơ Coyote 5.0 duy trì thời gian van có độ chính xác cao dưới tải RPM cực cao, tuân thủ các tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt IATF16949: 2016.
Trên động cơ Coyote hút khí tự nhiên (NA), mối quan hệ giữa mã lực và mô-men xoắn là trò chơi có tổng bằng 0 được quyết định bởi hiệu suất thể tích. Đang cài đặt trục cam đua xe ford với thời gian tăng lên cho phép các van nạp mở lâu hơn, tạo điều kiện cho luồng khí có tốc độ vòng tua cao. Theo Báo cáo Thị trường Linh kiện Động cơ Ô tô Toàn cầu năm 2024 của Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE) , xu hướng thiết kế hệ thống van hiệu suất cao đã chuyển sang giảm tổn thất ma sát lên tới 15% thông qua việc mài chính xác và lựa chọn hợp kim chuyên dụng. Bước đột phá kỹ thuật này cho phép trục cam đua nâng cao cho động cơ NA để mở rộng đỉnh mã lực hơn nữa đến phạm vi 7.500 vòng/phút đồng thời giảm thiểu lực cản ký sinh thường ảnh hưởng đến độ ổn định khi chạy không tải.
Nguồn: SAE International - Xu hướng hiệu suất và thành phần động cơ năm 2024
Trong khi trục cam nguyên bản cung cấp một đường cong mô-men xoắn rộng, phẳng lý tưởng cho khả năng lái xe trên đường phố, thì cấu hình xe đua chuyên dụng lại đánh đổi tiếng gầm gừ cấp thấp để có được công suất thở lớn nhất. Bảng sau đây minh họa những thay đổi điển hình được quan sát thấy khi chuyển sang một cấu hình tích cực hơn.
| Đặc điểm kỹ thuật | Hồ sơ OEM tiêu chuẩn | Trục cam đua nâng cao dành cho động cơ NA |
| RPM mô-men xoắn cực đại | 3.500 - 4.500 vòng/phút | 5.000 - 6.000 vòng/phút |
| Mã lực đỉnh cao RPM | 6.000 - 6.500 vòng/phút | 7.200 - 8.000 vòng/phút |
| Chất lượng nhàn rỗi | Mịn màng / nhất quán | Hung hăng / Lopey |
| Hiệu suất thể tích | Tối ưu hóa cho tầm trung | Tối ưu hóa cho luồng đầu cuối tốc độ cao |
Động cơ Coyote hiện đại sử dụng Ti-VCT, điều này làm phức tạp việc lựa chọn trục cam đua xe ford . Các kỹ sư phải chọn các cấu hình tôn trọng các giới hạn vật lý của khe hở giữa piston và van trong khi sử dụng chuyển động pha 50 độ có sẵn. A trục cam mài tùy chỉnh cho Ford V8 các ứng dụng cho phép các góc tách thùy cụ thể có thể giảm thiểu "sự sụt giảm mô-men xoắn" thường thấy ở phạm vi 3.000 vòng/phút khi sử dụng cam có thời lượng lớn. Tại An Huy KORBOR, chúng tôi sử dụng khái niệm kiểm soát chất lượng đa cấp và sản xuất "không sai sót" để đảm bảo rằng các bề mặt lắp pha và ngăn chứa dầu được gia công theo dung sai cấp micron, đảm bảo hệ thống Ti-VCT hoạt động hoàn hảo trong điều kiện đua xe.
Ở động cơ NA có tốc độ vòng tua cao, ứng suất lên vấu cam là theo cấp số nhân. sử dụng trục cam đua xe ford được sản xuất từ phôi kém chất lượng có thể dẫn đến hiện tượng lõm bề mặt hoặc nứt gãy nghiêm trọng. Thép hợp kim cacbon cao được xử lý bằng phương pháp tôi luyện có giới hạn mỏi cao hơn đáng kể so với các loại thép thay thế gang tiêu chuẩn. Điều này đặc biệt quan trọng khi chạy trục cam giai đoạn 3 cho hiệu suất RPM cao , tại đó áp suất lò xo được tăng lên để ngăn cản sự nổi của van.
| Tài sản | Gang (Tiêu chuẩn) | Hợp kim hiệu suất cao KORBOR |
| Độ cứng bề mặt | Trung bình | Cao (Tăng cường bằng cách làm nguội) |
| Chống mài mòn | Tiêu chuẩn | Superior (Bề mặt được cacbon hóa) |
| sức mạnh mệt mỏi | Thấp - Trung bình | Cao (Có khả năng thực hiện chu kỳ 8.000 vòng/phút) |
| Trọng lượng đến sức mạnh | Nặng | Tối ưu hóa cho tốc độ quay cao |
Là một trong những nhà sản xuất hàng đầu trong nước, Công ty TNHH Máy móc An Huy KORBOR cung cấp hơn 2,3 triệu bộ sản phẩm mỗi năm. Dành cho đối tác B2B đang tìm kiếm bán buôn trục cam đua cho động cơ Ford , dịch vụ 1 cửa của chúng tôi — từ đúc trống đến thành phẩm — đảm bảo giao hàng đúng giờ và chất lượng ổn định. Chúng tôi hiểu rằng trong thế giới đua xe, “đủ gần” không phải là một lựa chọn. Nhà máy rộng 22.000 mét vuông của chúng tôi được tối ưu hóa cho sản xuất hàng loạt có độ chính xác cao, đảm bảo rằng dù bạn đang lắp đặt một máy duy nhất trục cam hiệu suất cho động cơ Coyote 5.0 hoặc dự trữ toàn bộ mạng lưới phân phối, các thông số kỹ thuật vẫn giống nhau trên mỗi lô.
Đúng. bất kỳ trục cam hiệu suất cho động cơ Coyote 5.0 làm thay đổi đáng kể các đặc tính của luồng không khí. Cần có sự điều chỉnh chuyên nghiệp để điều chỉnh bản đồ nhiên liệu, thời điểm đánh lửa và bảng Ti-VCT nhằm tính đến đường cong hiệu suất thể tích mới.
Trong khi có thể, trục cam giai đoạn 3 cho hiệu suất RPM cao được thiết kế để có công suất tối đa ở đầu máy đo tốc độ. Điều này thường dẫn đến việc mất mô-men xoắn ở vòng tua thấp và cảm giác chạy không tải khó khăn hơn, điều này có thể ít được mong muốn hơn đối với việc lái xe dừng và đi trong thành phố.
A trục cam mài tùy chỉnh cho Ford V8 có thể được điều chỉnh cho phù hợp với lưu lượng đầu xi-lanh, đường ống nạp và thiết lập ống xả cụ thể của bạn, đảm bảo mô-men xoắn cực đại xảy ra chính xác ở nơi mà tỷ số truyền của bạn yêu cầu.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ 1 cửa. Chúng tôi xử lý mọi thứ từ quá trình đúc phôi ban đầu bằng cách sử dụng hợp kim hiệu suất cao cho đến quá trình mài và xử lý nhiệt có độ chính xác cao cuối cùng.
Trong hầu hết các trường hợp, không. Trục cam đua nâng cao dành cho động cơ NA cấu hình thường vượt quá khả năng nâng tối đa của lò xo OEM, đòi hỏi lò xo phải được nâng cấp để ngăn cuộn dây bị kẹt và van nổi ở tốc độ RPM cao.
35018102000203