Trục cam Engle VW: Lobe Center, Chất lượng không tải & Khí thải

Khoa học về sự tách trung tâm thùy (LCS)

Định nghĩa LCS : Trong bối cảnh trục cam góc vw , khoảng cách tâm của thùy (thường được gọi là Góc tách thùy hoặc LSA) là số độ giữa độ nâng cực đại của thùy nạp và độ nâng cực đại của thùy xả. Thông số kỹ thuật này quy định mức độ "van chồng lên nhau" - khoảng thời gian mà cả hai van đều mở đồng thời.
Trung tâm thùy hẹp và rộng : LCS hẹp (ví dụ: 104° đến 108°) làm tăng sự chồng chéo của van, điều này rất tốt cho việc thu gom rác ở tốc độ RPM cao nhưng lại gây bất lợi cho tốc độ không khí ở tốc độ thấp. LCS rộng hơn (ví dụ: 110° đến 114°) làm giảm sự chồng chéo, dẫn đến độ chân không đa dạng cao hơn và quá trình đốt cháy được kiểm soát nhiều hơn ở tốc độ thấp hơn.
Di sản sản xuất : Công ty TNHH Máy móc An Huy KORBOR, được thành lập vào năm 1999, đã dành 25 năm tập trung hoàn toàn vào việc đổi mới trục cam. Với cơ sở rộng 28.000 mét vuông và khái niệm sản xuất "không khuyết tật", chúng tôi đảm bảo rằng độ chính xác hình học của mỗi tâm thùy đáp ứng các tiêu chuẩn chính xác cần thiết cho động cơ VW hiệu suất cao.

Sự đánh đổi sự ổn định nhàn rỗi : Khi nào trục cam góc vw được thiết kế với một thùy trung tâm chặt chẽ, sự chồng chéo tăng lên cho phép khí thải làm loãng hỗn hợp nhiên liệu không khí đi vào ở chế độ không tải. Điều này dẫn đến hiện tượng không tải "lắc cục" hoặc "lộn xộn" thường gắn liền với động cơ đua. Để có chế độ không tải mượt mà hơn, giống như OEM, thì tâm thùy rộng hơn là điều cần thiết để duy trì độ chân không của đường ống nạp cao.
Độ cứng chính xác : Để duy trì tính toàn vẹn của các biên dạng thùy chính xác này, KORBOR sử dụng các quy trình xử lý nhiệt tiên tiến, bao gồm cacbon hóa và làm nguội. Điều này giúp tăng cường khả năng chống mài mòn của trục cam VW , đảm bảo rằng các tâm vấu không bị dịch chuyển do bị mài mòn sớm trong vòng đời của động cơ.
Sản xuất hàng loạt có độ chính xác cao : Dây chuyền sản xuất hiệu quả của chúng tôi tuân theo các tiêu chuẩn IATF16949:2016, đảm bảo rằng cho dù bạn đang lắp đặt một camera đường phố nhẹ hay một profile Engle nâng cao, thì tâm thùy vẫn nhất quán trên mọi lô sản phẩm được phân phối trên toàn cầu.

Thu gom và hydrocarbon không cháy : Sự tách biệt giữa thùy là một yếu tố quan trọng đối với việc tuân thủ phát thải. Sự chồng chéo quá mức (LCS hẹp) có thể cho phép nhiên liệu tươi, chưa cháy hết "đoản mạch" trực tiếp vào ống xả trong giai đoạn thu gom. Điều này làm tăng lượng khí thải hydrocarbon (HC), khiến phương tiện này khó vượt qua các cuộc kiểm tra môi trường hiện đại.
Tối ưu hóa cho các tiêu chuẩn hiện đại : Trong khi nhiều động cơ làm mát bằng không khí cổ điển của VW được miễn thử nghiệm hiện đại, nhóm KORBOR "sinh ra để đạt những tiêu chuẩn cao hơn". Chúng tôi lặp lại các thiết kế của mình để cung cấp các giải pháp đa dạng, bao gồm mô hình trục cam tối ưu hóa các trung tâm thùy để cân bằng công suất và giảm phát sinh chất thải, tuân thủ các phương pháp sản xuất bền vững.
Hợp tác chiến lược : Với hơn 800 mẫu trục cam ô tô trong danh mục, chúng tôi cung cấp công nghệ hoàn thiện giúp khách hàng đạt được thành công trong các thị trường từ phục chế cổ điển đến đua xe mô tô hiệu suất cao.

25 Năm Tập Trung : Trục cam là trọng tâm duy nhất của chúng tôi. Sự cống hiến đặc biệt này đã cho phép chúng tôi nắm vững sự phức tạp về luyện kim và hình học của trục cam góc vw và các linh kiện ô tô có nhu cầu cao khác.
Dịch vụ 1 điểm dừng : Từ đúc phôi đến thành phẩm, sản phẩm được làm nguội, KORBOR cung cấp dịch vụ toàn diện với chất lượng đáng tin cậy và giao hàng đúng giờ. Chúng tôi cung cấp hơn 2,3 triệu bộ hàng năm cho khách hàng trên toàn thế giới.
Cam kết bền vững : Chúng tôi yêu cầu tất cả các đối tác trong chuỗi cung ứng của mình phải tuân thủ các tiêu chuẩn lao động và bảo vệ môi trường nghiêm ngặt, đảm bảo rằng trục cam hiệu suất cao của chúng tôi được sản xuất một cách có trách nhiệm.

LCS ảnh hưởng đến động cơ tăng áp của VW như thế nào? : Động cơ tăng áp thường thích LCS rộng hơn (112° ) để ngăn không khí nạp có áp suất thổi trực tiếp ra khỏi ống xả trong quá trình chồng lên nhau, giúp cải thiện hiệu suất và ống cuộn turbo.
Tôi có thể điều chỉnh tâm thùy sau khi cam được nối đất không? : Không. LCS được "đưa vào" trong quá trình sản xuất. Tuy nhiên, bạn có thể tiến hoặc lùi toàn bộ trục cam bằng cách sử dụng một bánh răng điều chỉnh thời gian để chuyển dải công suất.
LCS rộng hơn có làm giảm mã lực cao nhất không? : Thường xuyên, có. Mặc dù nó cải thiện mô-men xoắn không tải và tốc độ thấp, nhưng nó có thể giảm một chút công suất cực đại ở đầu phạm vi RPM so với cam LCS hẹp.
KORBOR sử dụng vật liệu gì? : Chúng tôi chọn các hợp kim hiệu suất cao được lựa chọn đặc biệt vì khả năng chịu được các yêu cầu về hàm lượng carbon và crom cao của môi trường động cơ ô tô và xe máy.
Vốn đăng ký điển hình của KORBOR là gì? : Chúng tôi có vốn đăng ký 11 triệu nhân dân tệ (khoảng 1,4 triệu USD), phản ánh nền tảng tài chính và công nghiệp vững mạnh của chúng tôi tại Khu Phát triển Kinh tế Susong.