Ngôn ngữ
Trong môi trường căng thẳng cao của động cơ hiệu suất, trục cam đua xe ford có chức năng như bộ điều khiển cơ học chính cho việc điều chỉnh thời gian và nâng van. Độ bền của các thành phần này trong điều kiện nén cao và tốc độ RPM cao về cơ bản được xác định bởi độ sâu và tính đồng nhất của lớp được xử lý nhiệt. Đánh giá kỹ thuật này tập trung vào kỹ thuật làm cứng bề mặt trục cam và cụ thể như thế nào quá trình cacbon hóa và làm nguội cho trục cam của Ford phân biệt các thành phần đua OE-spec với các lựa chọn thay thế hiệu suất hậu mãi tiêu chuẩn.
Mục tiêu cốt lõi của xử lý nhiệt trong trục cam đua xe ford Việc lắp ráp nhằm đạt được cấu trúc hai pha: bề mặt martensitic có độ cứng cao để chống mài mòn và lõi ngọc trai dẻo để hấp thụ va đập. So sánh quá trình làm cứng cảm ứng và chế hòa khí cho trục cam tiết lộ rằng mặc dù cảm ứng nhanh hơn nhưng quá trình cacbon hóa cung cấp một "hộp" sâu hơn, điều cần thiết cho các cấu hình có độ nâng cao. các độ bền kéo của thùy phải chống rỗ bề mặt, thường yêu cầu độ cứng bề mặt 58-62 HRC. Hơn nữa, Ra bề mặt hoàn thiện của các thùy phải được duy trì dưới 0,4 um để giảm ma sát ký sinh và ngăn ngừa sự mài mòn sớm của bộ nâng.
Công ty TNHH Máy móc An Huy KORBOR (trước đây là Ruian KORBOR, thành lập năm 1999) là nhà sản xuất trục cam chuyên nghiệp hàng đầu hiện có trụ sở tại Khu phát triển kinh tế Susong, An Huy. Với cơ sở rộng 28.000 mét vuông và 25 năm đổi mới, trục cam là trọng tâm độc quyền của chúng tôi. Chúng tôi sử dụng các quy trình xử lý nhiệt tiên tiến, bao gồm ủ, cacbon hóa và làm nguội , để tăng cường đáng kể độ bền kéo và chống mài mòn của sản phẩm của chúng tôi. Hoạt động dưới sự Tiêu chuẩn IATF16949:2016 , KORBOR đạt được sản xuất hàng loạt có độ chính xác cao cho hơn 800 mẫu ô tô và 600 mẫu xe máy, cung cấp 2,3 triệu bộ hàng năm với khái niệm sản xuất "không khuyết tật".
| Thông số kỹ thuật | Thông số kỹ thuật đua chính hãng | Giải pháp thay thế hậu mãi điển hình |
| Độ cứng bề mặt (HRC) | 58 - 62 HRC | 52 - 56 HRC |
| Độ sâu trường hợp hiệu quả | 1,2mm - 1,8mm | 0,5mm - 0,8mm |
| Độ dẻo lõi | Lõi hợp kim cường độ cao | Gang GGG60 tiêu chuẩn |
Một sự khác biệt quan trọng trong trục cam đua xe ford là quá trình giảm căng thẳng cho trục cam hiệu suất . Sau quá trình mài ban đầu, các bộ phận xe đua chính hãng trải qua quá trình ủ thứ cấp để ổn định mạng phân tử, ngăn ngừa trục cam bị cong vênh ở nhiệt độ cao . Nhiều lựa chọn thay thế hậu mãi bỏ qua bước này để giảm chi phí, dẫn đến sai lệch thời gian khi động cơ đạt nhiệt độ vận hành vượt quá 100°C. Cách xử lý nhiệt ngăn ngừa hiện tượng lau thùy trục cam là bằng cách đảm bảo sự phân bố cacbua vẫn đồng đều, ngăn ngừa các điểm mềm cục bộ xảy ra trong quá trình giai đoạn dập tắt của quá trình sản xuất trục cam .
các Ưu điểm của trục cam thép cacbon hóa nằm ở sự làm giàu hóa học của lớp bề mặt. Bằng cách khuếch tán cacbon vào hợp kim ở nhiệt độ 930°C, Tuổi thọ mỏi bề mặt của trục cam đua được kéo dài tới 300% so với gang ướp lạnh tiêu chuẩn. Điều này rất quan trọng đối với động cơ sử dụng lò xo van nặng. KORBOR cung cấp dịch vụ 1 cửa từ đúc phôi đến thành phẩm, đảm bảo rằng mài chính xác của cam đua Ford được thực hiện trên chất nền đã được tối ưu hóa về mặt luyện kim cho tải trọng cực lớn.
Để cạnh tranh trong thị trường bán buôn trục cam toàn cầu , việc tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế là không thể thương lượng. các Hệ thống quản lý chất lượng trục cam KORBOR thực hiện điều khiển đa cấp ở mọi liên kết. Bằng cách chọn Nhà cung cấp trục cam được chứng nhận IATF16949 , các đối tác B2B đảm bảo rằng thử nghiệm luyện kim của trục cam động cơ bao gồm phân tích quang phổ và phát hiện lỗ hổng siêu âm. Điều này đảm bảo rằng mọi trục cam đua xe ford đơn vị được giao duy trì chất lượng tương tự như các thương hiệu hợp tác chiến lược mà chúng tôi phục vụ, cung cấp các giải pháp đa dạng và công nghệ hoàn thiện cho các tiêu chuẩn cao hơn.
| Giai đoạn xử lý | Tiêu chuẩn chất lượng | Mục tiêu kỹ thuật |
| Kiểm tra nguyên liệu thô | Lớp ASTM A536 / GB | Xác minh thành phần hóa học hợp kim |
| Xử lý nhiệt | Đánh giá CQI-9 | Tính đồng nhất của lớp cacbon hóa |
| Kiểm tra lần cuối | IATF16949:2016 | Độ chính xác hình học không khuyết tật |
các lợi ích của việc sản xuất trục cam không khuyết tật bao gồm việc loại bỏ các vết nứt nhỏ trong quá trình tôi và tôi luyện trục cam . Ngay cả một vết nứt cực nhỏ cũng có thể dẫn đến hỏng động cơ thảm khốc dưới sự cộng hưởng của hoạt động ở tốc độ RPM cao. Cam kết của An Huy KORBOR đối với các quy trình lặp và sản xuất bền vững đảm bảo rằng trục cam sản xuất hàng loạt có độ chính xác cao đáp ứng nhu cầu cá nhân hóa và phân khúc của cả lĩnh vực ô tô và xe máy, giúp khách hàng đạt được thành công lớn hơn thông qua tay nghề thủ công tinh xảo.
Cam tarô phẳng yêu cầu độ cứng bề mặt cao hơn vì bộ nâng trượt trên vấu. Cam lăn sử dụng một bộ phận lăn, cho phép tốc độ tăng tốc mạnh hơn nhưng lại gây áp lực cao hơn lên lõi trục cam.
Có, nhưng bạn phải đảm bảo xử lý nhiệt tương thích với loại thiết bị nâng của bạn. Sử dụng cam đua cứng với bộ nâng mềm hậu mãi sẽ khiến bộ nâng bị hỏng nhanh chóng.
Tìm kiếm "sự đổi màu" trên các thùy, điều này cho thấy quá trình làm nguội không đồng đều hoặc sử dụng máy kiểm tra độ cứng Rockwell để xác minh xếp hạng HRC trên nhiều thùy.
Crom làm tăng độ cứng của thép, cho phép tạo ra lớp độ cứng sâu hơn và ổn định hơn trong quá trình tôi, điều này rất cần thiết cho các ứng dụng đua xe.
Bôi trơn liên tục là chìa khóa. Luôn sử dụng dầu có hàm lượng ZDDP (Kẽm) cao trong thời gian nghỉ dưỡng để bảo vệ bề mặt đã xử lý nhiệt của thùy.
35018102000203