Ngôn ngữ
Việc chế tạo một động cơ làm mát bằng không khí hiệu suất cao đòi hỏi một cách tiếp cận tỉ mỉ về hình học hệ thống van. Dành cho những người đam mê và xây dựng chuyên nghiệp sử dụng trục cam góc vw , sự tương tác giữa vấu cam, tỷ số tay cò mổ và độ căng của lò xo van quyết định mức trần RPM của động cơ và độ tin cậy lâu dài. Công ty TNHH Máy móc An Huy KORBOR mang lại 25 năm đổi mới chuyên ngành cho lĩnh vực này. Là nhà sản xuất hàng đầu tuân theo tiêu chuẩn IATF16949:2016, chúng tôi sử dụng các hợp kim hiệu suất cao và xử lý nhiệt tiên tiến như chế hòa khí và làm nguội để đảm bảo trục cam của chúng tôi chịu được các yêu cầu khắt khe của các ứng dụng nâng cao. Hiểu cách cân bằng các thành phần này là rất quan trọng để đạt được mục tiêu xây dựng "không khiếm khuyết" trên thị trường ô tô toàn cầu.
Cánh tay đòn đóng vai trò là bộ nhân cơ học cho lực nâng thùy được cung cấp bởi trục cam góc vw . Trong khi động cơ tiêu chuẩn của Volkswagen thường sử dụng tỷ lệ 1,1:1, các kết cấu hiệu suất thường hướng tới tỷ lệ 1,25:1 hoặc 1,4:1 để tăng độ mở van mà không cần thay đổi trục cam. sử dụng rocker tỷ lệ cao cho động cơ làm mát bằng không khí vw cho phép đường cong mở van dốc hơn, cải thiện hiệu suất thể tích. Tuy nhiên, việc tăng tỷ số cũng làm tăng tải trọng lên vấu cam và cơ cấu nâng. Dữ liệu kỹ thuật của ngành từ năm 2024 nhấn mạnh rằng cứ tăng tỷ lệ rocker 0,1 thì áp suất hiệu dụng lên vấu trục cam sẽ tăng tỷ lệ thuận, đòi hỏi độ cứng bề mặt vượt trội mà KORBOR đạt được thông qua quá trình tôi luyện và làm nguội chính xác.
Nguồn: SAE International: Phân tích Động lực học và ma sát của Valvetrain trong Động cơ hiệu suất cao 2024
Tỷ lệ rocker cao hơn mang lại lực nâng van lớn hơn và luồng không khí được cải thiện nhưng phải trả giá bằng ứng suất cơ học cao hơn trên hệ thống van, trong khi tỷ lệ tiêu chuẩn mang lại tuổi thọ tối đa cho việc lái xe hàng ngày.
| Tỷ lệ rocker | Nâng van (Ví dụ 0,350" Thùy) | Sự phù hợp của ứng dụng | Ứng suất trục cam |
| 1.1:1 (Có sẵn) | 0,385" | Đường phố hàng ngày / nhẹ nhàng | Thấp |
| 1,25: 1 | 0,437" | Đường phố hiệu suất cao | Trung bình |
| 1,4:1 / 1,5:1 | 0,490" - 0,525" | Cuộc thi / Cuộc đua kéo | Cao |
Đang chọn lò xo van vw nâng cao là một hành động cân bằng giữa việc ngăn chặn "van phao" ở tốc độ RPM cao và tránh "áp suất ghế" quá mức có thể quét sạch vấu cam trong quá trình đột nhập. cho trục cam góc vw xây dựng, bạn phải đảm bảo các lò xo có thể chịu được lực nâng tổng thể mà không đạt đến "cuộn dây"—điểm mà lò xo được nén hoàn toàn thành một khối rắn. Những đột phá luyện kim gần đây trong sản xuất dây lò xo giai đoạn 2024-2025 đã giới thiệu hợp kim silicon-crom có khả năng chống mỏi cao hơn. Theo thực tiễn kỹ thuật hệ thống van tiêu chuẩn, phải duy trì khoảng hở ít nhất là 0,060" trước khi cuộn dây liên kết ở mức nâng tối đa để giải thích cho sự giãn nở nhiệt và tăng động.
Nguồn: ISO 22705:2024 - Lò xo cơ khí - Phương pháp đo và kiểm tra các thông số hiệu suất
Lò xo đơn phù hợp cho việc xây dựng đường phố có tốc độ RPM thấp hơn với hồ sơ trục cam vw đường phố nhẹ , trong khi lò xo kép cung cấp độ giảm chấn và độ căng hài hòa cần thiết cho các cấu hình cuộc đua nâng cao.
| Loại lò xo | Giới hạn RPM (Xấp xỉ) | Xử lý nâng tối đa | Rủi ro mài mòn trục cam |
| Lò xo đơn HD | 5.500 vòng/phút | Lên tới 0,450" | Thấper |
| Lò xo kép | 7.500 vòng/phút | Lên tới 0,600" | Caoer (Requires careful break-in) |
Khi sử dụng các thành phần đào tạo van vw hiệu suất , trục cam trở thành bộ phận chịu ứng suất lớn nhất trong khối. KORBOR Máy móc chuyên về dịch vụ 1 cửa từ đúc phôi đến thành phẩm, tập trung hoàn toàn vào sản xuất trục cam trong 25 năm. Bằng cách thực hiện hệ thống quản lý chất lượng nghiêm ngặt và kiểm soát đa cấp, chúng tôi đảm bảo rằng mọi trục cam góc vw mẫu tương thích mà chúng tôi sản xuất đạt được mức HRC (Độ cứng Rockwell) lý tưởng. Đối với các công trình có độ nâng cao, chúng tôi khuyên bạn nên trục cam vw nitrided để chống mài mòn để cung cấp thêm một lớp bảo vệ chống lại áp lực gia tăng từ các lò xo chịu tải nặng và các thanh lắc có tỷ số cao.
Thành công phụ thuộc vào việc phù hợp với trục cam góc vw hồ sơ theo mục đích sử dụng. Một chiếc cam đua kéo có lực nâng lớn cần có lò xo kép và bộ chuyển động 1,4: 1 nhưng sẽ hoạt động kém trên một chiếc xe đường phố hạng nặng. Ngược lại, trục cam hiệu suất vw làm mát bằng không khí được thiết kế để có mô-men xoắn cấp thấp hoạt động tốt nhất với các cần lắc 1,1:1 và lò xo đơn hạng nặng. KORBOR cung cấp các giải pháp đa dạng và công nghệ hoàn thiện để giúp khách hàng đạt được thành công trên 800 mẫu ô tô, đảm bảo mỗi lô sản phẩm đều duy trì chất lượng ổn định và hiệu suất chi phí cao.
35018102000203