Ngôn ngữ
Cài đặt hiệu suất cao trục cam đua xe ford trong động cơ 302 Windsor (SBF) cổ điển là một phương pháp đã được chứng minh để giải phóng mã lực và mô-men xoắn đáng kể. Tuy nhiên, độ nâng thùy van tăng lên và tốc độ dốc mạnh của các cấu hình hiện đại đòi hỏi phải có cái nhìn toàn diện về hệ thống van, đặc biệt là lò xo van. Công ty TNHH Máy móc An Huy KORBOR , với 25 năm kinh nghiệm chuyên môn trong lĩnh vực sản xuất trục cam có độ chính xác cao, hiểu rằng sự phối hợp giữa vấu cam và lò xo là rất quan trọng đối với tuổi thọ của động cơ. Là nhà sản xuất hàng đầu tuân theo tiêu chuẩn IATF16949:2016, chúng tôi nhấn mạnh rằng trục cam hiệu suất cho ford 302 các ứng dụng phải được kết hợp với các lò xo có khả năng quản lý quán tính RPM cao và ngăn van phao.
Chức năng chính của việc nâng cấp lò xo van là đảm bảo van luôn tiếp xúc với trục cam trong toàn bộ chu trình. Khi di chuyển đến một cam nâng cao cho ford 302 Windsor , lò xo nhà máy thường thiếu "áp suất ghế" để đóng van đủ nhanh ở vòng tua máy cao và "áp suất mở" để xử lý lực nâng tăng lên mà không mất kiểm soát. Việc nâng cấp lên lò xo đơn hoặc kép chuyên dụng sẽ cung cấp lực cần thiết để khắc phục động lượng của các bộ phận của hệ thống van. Trong khi lò xo nguyên bản chỉ có thể cung cấp áp suất ghế 80-90 lbs, thì cấu hình đua nâng cao thường yêu cầu 110-130 lbs để duy trì sự ổn định.
| Đặc điểm kỹ thuật | Kho 302 Windsor Springs | Lò xo hiệu suất được nâng cấp |
| Áp suất ghế (Đóng) | ~80 lb @ 1.600" | 110 - 135 lb @ 1.600" - 1.700" |
| Áp suất mở (Ở mức nâng tối đa) | ~200-230 lb | 280 - 350 lb |
| Công suất nâng van tối đa | Lên tới 0,450" | 0,550" - 0,600" |
Nguồn: SAE J604:2024 Thuật ngữ động cơ và tiêu chuẩn hiệu suất của bộ truyền động van
Liên kết cuộn dây xảy ra khi lò xo van bị nén đến mức các cuộn dây chạm vào nhau, biến lò xo thành một hình trụ kim loại rắn một cách hiệu quả. Khi cài đặt trục cam đua xe ford với lực nâng cao hơn thiết bị ban đầu, nguy cơ cuộn dây bị ràng buộc sẽ tăng lên đáng kể. Phải tồn tại giới hạn an toàn tới hạn ít nhất là 0,060" giữa vị trí nâng hoàn toàn và chiều cao liên kết của cuộn dây. Hơn nữa, nâng cấp hệ thống van 302 Windsor các bộ phận thường yêu cầu bộ giữ crom mới để đảm bảo chúng không cản trở vòng đệm thân van khi nâng tối đa.
Không giống như các lò xo tiêu chuẩn có thể có "chiều cao vững chắc" thấp, các lò xo hiệu suất được thiết kế bằng hợp kim tiên tiến cho phép di chuyển nhiều hơn trong phạm vi chiều cao lắp đặt ngắn hơn, mang lại khoảng trống cần thiết cho các hành động hung hãn. Thông số kỹ thuật cam lăn sbf 302 hồ sơ.
| Thông số an toàn | Cấu hình lò xo tiêu chuẩn | Thiết lập mùa xuân cạnh tranh |
| Giới hạn an toàn của cuộn dây | Thường < 0,030" với độ nâng cao | Duy trì ở mức tối thiểu 0,060" |
| Vật liệu lưu giữ | Thép dập OEM | Gia công bằng Chromoly hoặc Titanium |
| Khe hở thân van | Bị giới hạn | Tối ưu hóa cho việc di chuyển trên cao |
Nguồn: ISO 898-1:2025 Tính chất cơ học của ốc vít và các bộ phận của hệ thống van động cơ
Tại An Huy KORBOR, chúng tôi tập trung vào tính toàn vẹn luyện kim của trục cam bằng cách chế hòa khí và làm nguội để đảm bảo khả năng chống mài mòn. Tương tự, lò xo van phải được sản xuất từ dây có độ bền kéo cao, chẳng hạn như hợp kim silicon-chrome, để chống lại hiện tượng “tản nhiệt” hoặc mất áp suất theo thời gian. hiện đại 302 van gió áp suất lò xo các yêu cầu khắt khe hơn do áp suất xi lanh tăng lên trong các động cơ đã được điều chỉnh. Theo báo cáo kỹ thuật ngành giai đoạn 2024-2025, việc áp dụng thiết kế lò xo "tổ ong" đã tăng 15% trong các bản dựng SBF vì chúng làm giảm khối lượng chuyển động qua lại của bộ phận giữ, cho phép độ ổn định RPM cao hơn nữa với tổng áp suất lò xo ít hơn.
Nguồn: Báo cáo xu hướng hợp kim ô tô và vật liệu công nghiệp toàn cầu năm 2025
Mỗi hồ sơ cam đều có nhu cầu cụ thể. A cam nâng cao cho ford 302 Windsor được thiết kế để sử dụng trên đường phố sẽ có tốc độ tăng tốc khác với cam đua xe kéo chuyên dụng. Điều cần thiết là phải khớp "tốc độ" của lò xo (lượng lực cần thiết để nén lò xo một inch) với độ tác động của cam. Việc KORBOR sản xuất hơn 2,3 triệu bộ trục cam hàng năm trên 800 mẫu xe mang đến cho chúng ta cái nhìn độc đáo về tầm quan trọng của trận đấu này. Sử dụng lò xo quá cứng có thể gây mòn quá mức các vấu cam và các bộ phận dẫn động, trong khi lò xo quá yếu có thể dẫn đến hiện tượng phao van và có thể gây hỏng động cơ.
Nâng cấp lò xo van của bạn không phải là bước "tùy chọn" khi lắp đặt thang nâng trục cam đua xe ford ; nó là một yêu cầu cơ bản về hiệu suất và độ tin cậy. Bằng cách đảm bảo phù hợp 302 van gió áp suất lò xo và các khe hở liên kết cuộn dây, bạn bảo vệ khoản đầu tư của mình và cho phép động cơ thở hiệu quả ở tốc độ RPM cao hơn. Công ty TNHH Máy móc An Huy KORBOR tiếp tục thúc đẩy sự đổi mới từ cơ sở rộng 28.000 mét vuông của chúng tôi, cung cấp trục cam được chế tạo chính xác đóng vai trò là trái tim của các hệ thống hiệu suất cao này. Hãy tin tưởng vào tay nghề tinh tế trong 25 năm của chúng tôi cho việc chế tạo động cơ tiếp theo của bạn.
35018102000203