Ngôn ngữ
Động cơ xe khách DOHC bốn xi-lanh mở mỗi van trong số mười sáu van của nó khoảng bốn mươi lần mỗi giây ở tốc độ 6.000 vòng/phút, tuy nhiên trục cam điều khiển những sự kiện đó là một trong những bộ phận ít được hiểu rõ nhất trong hệ thống van. Trong các chương trình cung cấp và sản xuất hậu mãi cũng như nhau, việc lựa chọn trục cam quyết định chất lượng không tải, khả năng tiết kiệm nhiên liệu, hành vi phát thải và nơi đạt mô-men xoắn cực đại. Công ty TNHH Máy móc An Huy KORBOR đã sản xuất trục cam liên tục từ năm 1999 và lập danh mục hơn 800 mẫu trục cam xe du lịch.
Trục cam chuyển đổi chuyển động quay của trục khuỷu thành việc đóng và mở van theo thời gian chính xác và nó thực hiện việc này ở đúng một nửa tốc độ động cơ trong mọi động cơ ô tô du lịch bốn thì.
Trục khuỷu dẫn động trục cam thông qua xích định thời, đai hoặc bộ bánh răng theo tỷ lệ 2:1. Mỗi thùy trên trục đẩy một người theo dõi, gầu hoặc cánh tay đòn để nhấc van ra khỏi chỗ ngồi của nó. Hình dạng của vấu, cùng với vị trí góc của nó trên trục, xác định ba thông số quan trọng trong mọi ứng dụng: lực nâng, thời lượng và đường tâm của vấu. Thay đổi bất kỳ một trong những điều này và đường cong mô-men xoắn sẽ chuyển sang một phạm vi vòng tua máy khác.
Số lượng, vị trí và chức năng của trục cam trong ô tô du lịch được cố định bởi kiến trúc động cơ và mỗi cách bố trí sẽ tạo ra một bộ yêu cầu ứng dụng khác nhau cho bộ phận đó.
Động cơ trục cam đơn (SOHC) sử dụng một trục cam trên mỗi dãy xi lanh để vận hành cả van nạp và van xả. Động cơ trục cam kép trên cao (DOHC) sử dụng trục cam riêng biệt cho từng chức năng, cho phép điều chỉnh van độc lập và vận hành ở tốc độ vòng tua cao hơn. Các thiết kế khối cam (OHV) cũ hơn đặt một trục cam duy nhất bên trong khối xi lanh và dẫn động các van thông qua cần đẩy và tay đòn. Mỗi họ có các yêu cầu về cấu hình, nhật ký và bôi trơn thùy riêng biệt.
| Kiến trúc động cơ | Trục cam mỗi ngân hàng | Kích hoạt van | Sử dụng xe khách điển hình |
| SOHC | 1 | Dẫn động trực tiếp hoặc cánh tay rocker | Động cơ nội tuyến cấp đầu vào và cỡ trung |
| DOHC | 2 | Người theo dõi xô hoặc con lăn | Xe khách chạy xăng hiện đại nhất |
| Khối cam (OHV) | 1, trong khối | Cần đẩy và cánh tay rocker | Nền tảng phân khối nhỏ và động cơ V8 kế thừa |
Đối với nhà cung cấp, hậu quả rất đơn giản: phạm vi bao phủ của mô hình phải mở rộng trên cả ba kiến trúc. KORBOR liệt kê trục cam cho các nền tảng xe du lịch Châu Âu, Châu Á và Bắc Mỹ, với Bảo hiểm trục cam xe du lịch châu Âu bao gồm các dòng động cơ nhỏ gọn và cỡ trung phổ biến nhất ở khu vực đó.
Trục cam của ô tô chở khách hoạt động dưới áp lực tiếp xúc theo chu kỳ cao đối với các trục cam của chúng, do đó cấp độ vật liệu và xử lý nhiệt quyết định tuổi thọ sử dụng trước bất kỳ yếu tố thiết kế nào khác.
Ba gia đình vật chất thống trị ngành sản xuất xe du lịch. Gang đã nguội tạo thành bề mặt thùy cứng, chống mài mòn trực tiếp trong quá trình đúc và là lựa chọn tiết kiệm chi phí nhất ở khối lượng lớn. Gang dạng nốt, hoặc dẻo, tăng thêm độ dẻo dai và khả năng chống va đập. Thép hợp kim, thường được cacbon hóa và sau đó được làm cứng, được chỉ định ở nơi ứng suất tiếp xúc cao nhất, chẳng hạn như động cơ công suất cao và động cơ tăng áp.
Xử lý nhiệt kiểm soát độ cứng thùy cuối cùng. Chế hòa khí bổ sung lớp vỏ giàu carbon cho thép hợp kim. Cảm ứng và làm cứng bằng ngọn lửa cũng làm như vậy đối với sắt, và thấm nitơ bổ sung nitơ để tạo ra một lớp bề mặt mỏng, cực kỳ cứng. Ủ sau khi làm nguội làm giảm căng thẳng bên trong. Các chu trình này là nơi bắt đầu của hầu hết các vấn đề về chất lượng lô và là nơi chúng được ngăn chặn.
Lựa chọn trục cam hiệu suất trong ô tô du lịch là sự đánh đổi giữa cấu hình thùy và chuyển vị, tỷ số nén và dải vòng tua dự định của động cơ, do đó, cấu hình phải được chọn cho phạm vi hoạt động trước bất kỳ điều gì khác.
Ba loại ứng dụng bao gồm hầu hết các công việc về xe du lịch: thay thế tương đương OEM, hiệu suất đường phố nhẹ và chế tạo tăng áp. Cấu hình tương đương OEM đảm bảo chất lượng không tải của nhà máy, hiệu chuẩn khí thải và mô-men xoắn ở mức thấp. Cấu hình đường phố nhẹ nhàng sẽ tăng thêm thời lượng và độ nâng mà không cần di chuyển dải công suất đủ xa để ảnh hưởng đến khả năng lái xe. Các phiên bản tăng áp tập trung vào việc kiểm soát chồng chéo và điều chỉnh thời gian phía ống xả để giảm khả năng đảo ngược điện tích.
Động cơ cảm ứng cưỡng bức làm cho ứng dụng trở nên cụ thể hơn. Trong động cơ tăng áp của VW, cấu hình nạp và xả hoạt động khác nhau khi tăng tốc, do đó trục cam phải được chọn có tính đến bộ tăng áp. KORBOR sản xuất Thay thế trục cam động cơ turbo VW duy trì các tham chiếu thời gian của nhà máy trong khi cho phép nâng cấp hồ sơ có kiểm soát.
Bán buôn trục cam ô tô-VW-KB-624 Nhà cung cấp, nhà sản xuất, công ty CÔNG TY TNHH MÁY ANHUI KORBOR. Trung Quốc là nhà cung cấp, nhà sản xuất và công ty bán buôn trục cam VW-Car-KB-624, chúng tôi cung cấp trục cam VW-Car... Xem sản phẩm → Việc tìm nguồn cung ứng trục cam cho ô tô du lịch với số lượng phụ thuộc vào phạm vi mẫu mã, tính nhất quán về kích thước, kiểm soát quy trình và kỷ luật giao hàng và mỗi trục đều có thể được kiểm chứng trước khi đặt hàng.
Trục cam của ô tô khách phải phù hợp với vòng tròn cơ sở ban đầu, đường kính cổ trục, vị trí rãnh then, mặt đẩy và mặt cắt vấu trong phạm vi dung sai chặt chẽ. Biên dạng thùy thường được xác minh bằng máy đo cam. Độ lệch và độ thẳng được kiểm tra giữa các tâm và độ cứng được kiểm tra trên mỗi lô sản xuất.
Các nhà cung cấp một cửa rút ngắn vòng lặp này. KORBOR sản xuất từ phôi đúc đến bộ phận hoàn thiện dưới cùng một mái nhà, giúp giữ cho dữ liệu kích thước và luyện kim nhất quán từ khi nung chảy đến máy. Điều đó quan trọng khi một đơn đặt hàng bao gồm hàng tá số bộ phận và đó là kết quả của 25 năm lịch sử sản xuất trục cam .
Phạm vi bao phủ của mô hình là nửa còn lại của phương trình. Một nhà cung cấp có thể báo giá Thay trục cam xe du lịch Ford và một Trục cam xe du lịch Toyota dành cho nền tảng châu Á từ cùng một cửa sổ quy trình giúp đơn giản hóa việc tìm nguồn cung ứng và cắt giảm thời gian thẩm định.
Bán buôn trục cam ô tô-TOYOTA-KB-014 Nhà cung cấp, nhà sản xuất, công ty CÔNG TY TNHH MÁY ANHUI KORBOR. Là nhà cung cấp, nhà sản xuất và công ty bán buôn trục cam TOYOTA-Ô tô-KB-014 tại Trung Quốc, chúng tôi cung cấp ... Xem sản phẩm → 
Bán buôn trục cam ô tô-FORD-5C3Z6250BA Nhà cung cấp, nhà sản xuất, công ty CÔNG TY TNHH MÁY ANHUI KORBOR. Trung Quốc là nhà cung cấp, nhà sản xuất và công ty trục cam FORD-Car bán buôn-5C3Z6250BA, chúng tôi cung cấp ... Xem sản phẩm → Động cơ nội tuyến cam đơn trên cao sử dụng một trục cam. Một động cơ nội tuyến DOHC sử dụng hai. Ở động cơ V, số lượng nhân với dãy xi-lanh, do đó động cơ DOHC V6 sử dụng bốn trục cam và động cơ DOHC V8 cũng sử dụng bốn trục cam.
SOHC giữ cho hệ thống van nhỏ gọn với một trục cam vận hành cả hai van trên mỗi dãy. DOHC cung cấp thời gian nạp và xả độc lập, quán tính của hệ thống van thấp hơn và phạm vi vòng tua máy có thể sử dụng cao hơn, với chi phí sản xuất cao hơn.
Gang nguội mang lại sự cân bằng chi phí hao mòn tốt nhất cho các ứng dụng ô tô chở khách số lượng lớn. Sắt dạng nút được ưu tiên sử dụng khi tải trọng va đập là quan trọng và thép hợp kim được chế hòa khí được chỉ định cho động cơ công suất cao hoặc động cơ tăng áp.
Có, bằng séc. Lực nâng cao hơn và thời gian dài hơn làm tăng nhu cầu về khe hở van lò xo và piston. Động cơ có điều phối van biến thiên cần có cấu hình tôn trọng phạm vi điều khiển pha và bộ điều khiển động cơ thường yêu cầu hiệu chỉnh lại.
35018102000203