Cách chọn xẹp cam ô phù hợp: Hướng dẫn thực tế cho người mua

Bắt đầu với mục đích sử dụng của động cơ

Hãy tưởng tượng một động cơ chạy không tải tốt nhưng mất công suất trên 4.000 vòng/phút hoặc một động cơ chạy không tải thô ráp đến mức bảng điều khiển rung lên. Hệ thống đánh lửa đã kiểm tra, áp suất nhiên liệu chính xác nhưng vấn đề vẫn còn. Một số lượng đáng ngạc nhiên các trường hợp này liên quan đến trục cam đúng nhãn hiệu nhưng lại có thông số kỹ thuật sai cho động cơ. Quy tắc thực tế rất đơn giản: chọn trục cam ô tô sau khi bạn xác định cách sử dụng động cơ, sau đó xác minh rằng nhà sản xuất có thể kiểm soát vật liệu và chất lượng gia công.

Quyết định đầu tiên không phải là mua cam nào. Đó là việc mà chiếc xe phải làm. Một chiếc ô tô đi lại chạy với tốc độ từ 1.500 đến 4.000 vòng/phút cần một cam có thời gian hoạt động ngắn hơn và khoảng cách vấu rộng hơn, giúp giữ ổn định không tải và tạo mô-men xoắn sớm. Một chiếc xe đua cuối tuần có tốc độ 6.000-7.500 vòng / phút cần thời gian dài hơn và lực nâng cao hơn để giữ cho xi-lanh đổ đầy ở tốc độ cao. Một chiếc xe kéo nằm ở đâu đó ở giữa: nó muốn có mô-men xoắn ở mức trung bình mà không phải hy sinh khả năng lái ở tốc độ thấp. Sau khi bạn viết ra dải vòng/phút quan trọng, phần còn lại của quá trình lựa chọn sẽ trở nên hợp lý hơn. Mục đích sử dụng xác định thông số kỹ thuật của trục cam chứ không phải ngược lại.

Hiểu ba con số quyết định hiệu suất

Mỗi thẻ trục cam đều liệt kê ba số cốt lõi giống nhau: lực nâng, thời lượng và góc tách vấu. Bạn không cần phải là kỹ sư đua xe để sử dụng chúng, nhưng bạn cần hiểu cách chúng tương tác.

Khu vực nâng và van

Lực nâng đề cập đến việc van mở bao xa. Lực nâng nhiều hơn sẽ làm tăng luồng không khí, nhưng chỉ khi lò xo van, hình dạng của cần gạt và khe hở giữa piston và van có thể hỗ trợ nó. Đối với hầu hết các động cơ đường phố, mức tăng khiêm tốn so với giá trị thiết bị ban đầu sẽ an toàn hơn so với thùy "nỗ lực tối đa" khổng lồ. Khi bạn đọc thẻ cam, hãy xem cả lực nâng tổng và lực nâng ở van; tỷ lệ có thể khác nhau giữa các lần xay.

Thời lượng ở mức nâng 0,050 inch

Khoảng thời gian là lượng vòng quay của trục khuỷu trong thời gian đó van vẫn mở. Các nhà sản xuất liệt kê thời lượng ở mức nâng van 0,050 inch vì con số đó lọc ra các đường dốc đóng và mở nhẹ nhàng khác nhau giữa các cấu hình. Theo hướng dẫn chung, thời gian ngắn hơn dưới 220 độ ở 0,050 inch sẽ giữ công suất ở mức dưới 4.500 vòng / phút. Phạm vi 220-230 độ sẽ di chuyển dải công suất lên khoảng 5.500-6.500 vòng / phút. Khoảng thời gian dài hơn sẽ nâng cao đỉnh điểm hơn nữa nhưng lại làm giảm phản ứng ga ở tốc độ thấp.

Góc tách thùy

Góc phân tách thùy, hay LSA, là góc giữa đường tâm của thùy nạp và khí thải được đo bằng độ cam. LSA rộng hơn khoảng 112-115 độ giúp chạy không tải mượt mà, giảm sự chồng chéo và hoạt động tốt với hệ thống phun nhiên liệu hiện đại. LSA hẹp hơn khoảng 108-110 độ làm tăng sự chồng chéo cho công suất cao nhất nhưng làm tăng nguy cơ chạy không tải thô và chân không đa dạng thấp hơn. Chọn LSA là một sự thỏa hiệp; trước tiên hãy sửa phạm vi vòng tua mục tiêu của bạn, sau đó chọn góc phù hợp với nó.

Hãy sử dụng bảng này làm điểm khởi đầu chứ không phải là câu trả lời cuối cùng. Nó làm rõ hướng bạn nên đi trước khi so sánh các mẫu trục cam cụ thể.

Kết hợp trục cam với kiến trúc động cơ

Ngoài vòng tua máy, cấu trúc động cơ quyết định trục cam có thể làm gì một cách an toàn. Động cơ cam đơn với bộ nâng thủy lực và các tạp chí nhỏ có ít chỗ cho các đường dốc mở mạnh hơn động cơ đua con lăn rắn với các bộ phận của hệ thống van được chế tạo có mục đích. Động cơ tăng áp và tăng áp cũng cần có cấu hình khác với động cơ hút khí tự nhiên, vì tăng áp làm thay đổi chênh lệch áp suất qua van. Trục cam động cơ diesel sử dụng các lựa chọn vật liệu và xử lý nhiệt khác nhau vì tải phun và áp suất xi lanh cao hơn đòi hỏi độ cứng bề mặt cao hơn.

Vì lý do đó, cách tiếp cận tốt nhất là bắt đầu với một nhóm các cấu hình đã được chứng minh phù hợp với dòng công cụ mà bạn đang làm việc. Trong phạm vi sản phẩm của chúng tôi, trục cam thay thế Ford của chúng tôi là điểm dừng đầu tiên phổ biến dành cho các nhà chế tạo động cơ cần hồ sơ nâng cấp nhẹ hoặc kiểu OEM đáng tin cậy.

Bán buôn trục cam ô tô-FORD-FD896A267AA Nhà cung cấp, nhà sản xuất, công ty CÔNG TY TNHH MÁY ANHUI KORBOR. Trung Quốc là nhà cung cấp, nhà sản xuất và công ty trục cam FORD-Car bán buôn-FD896A267AA, chúng tôi cung cấp... Xem sản phẩm →

Nếu bạn đang chế tạo lại động cơ Toyota để sử dụng hàng ngày, các tùy chọn trục cam Toyota chúng tôi sản xuất bao gồm hoạt động ở tốc độ thấp và tầm trung giúp giữ cho các động cơ đó hoạt động ổn định trên quãng đường hàng trăm nghìn dặm.

Bán buôn trục cam ô tô-TOYOTA-KB-014 Nhà cung cấp, nhà sản xuất, công ty CÔNG TY TNHH MÁY ANHUI KORBOR. Là nhà cung cấp, nhà sản xuất và công ty bán buôn trục cam TOYOTA-Ô tô-KB-014 tại Trung Quốc, chúng tôi cung cấp ... Xem sản phẩm →

Các nhà chế tạo động cơ Chevrolet có thể xem qua mô hình trục cam Chevrolet của chúng tôi để tìm biên dạng vấu phù hợp với tỷ số rung của nhà máy và lò xo van đường phố điển hình.

Trục cam Chevrolet KB-552 hiệu suất cao giúp tăng cường sức mạnh động cơ Trục cam ô tô-CHEVROLET-KB-552 là bộ phận được thiết kế chính xác để tối ưu hóa thời gian và lực nâng của van. Tăng cường sức mạnh cho động cơ của bạn... Xem sản phẩm →

Kiểm soát chất lượng và lựa chọn nguyên liệu là một phần của sự lựa chọn

Thông số kỹ thuật tốt nhất trên thế giới sẽ không tồn tại khi tiếp xúc với vật liệu kém. Các vấu cam chịu ứng suất tiếp xúc tập trung chống lại bộ phận nâng hoặc bộ phận dẫn hướng, đồng thời các bề mặt trục cam chịu tải trọng trượt liên tục. Trục cam chất lượng bắt đầu bằng vật liệu cơ bản phù hợp: gang nguội cho nhiều động cơ sản xuất, sắt dạng nốt khi cần cường độ cao hơn và thép hợp kim cho các ứng dụng tải cao hoặc tăng áp. Xử lý nhiệt như làm cứng, ủ và cacbon hóa tạo ra lớp bề mặt chống mài mòn. Đó là lý do tại sao bạn nên coi vật liệu và gia công là một phần của tiêu chí lựa chọn chứ không chỉ là những con số trên thẻ cam.

Tại KORBOR, chúng tôi đã xây dựng một quy trình sản xuất giúp kiểm soát các biến số đó. của chúng tôi hệ thống kiểm soát chất lượng nhiều lớp được chứng nhận theo IATF16949 và tuân theo triết lý không có khuyết tật ở mọi trạm. Nhà máy lấy các bộ phận từ đúc phôi cho đến gia công hoàn thiện, do đó, cùng một nhóm kiểm soát độ cứng, độ tròn và độ hoàn thiện nhật ký. Đó là loại cơ sở sản xuất tích hợp là sự khác biệt giữa trục cam có tuổi thọ cao và trục cam bị mòn sau vài nghìn km. Khi bạn so sánh các nhà cung cấp, hãy hỏi về việc kiểm tra độ cứng, kiểm soát độ lệch và tính nhất quán của lô; những chi tiết đó quan trọng hơn một trang danh mục hào nhoáng. Cũng cần biết rằng KORBOR mang lại hơn 2,3 triệu trục cam mỗi năm , có nghĩa là mỗi lô phải trải qua cùng một quy trình lặp lại.

Tránh những sai lầm tìm nguồn cung ứng phổ biến nhất

Ngay cả với các thông số kỹ thuật chính xác, người mua vẫn mắc phải những sai lầm tương tự. Biết những điều này sẽ tiết kiệm tiền và thời gian chết.

• Chọn thang máy mà không xem xét đến thời gian. Cam nâng cao với thời gian hoạt động ngắn có thể khiến van bị nổi hoặc không hoạt động kém. Hai số này phải khớp với đầu xi lanh và bộ truyền động van.
• Bỏ qua phần còn lại của hệ thống van. Nhiều nâng cấp cam yêu cầu lò xo cứng hơn, bộ phận giữ nặng hơn hoặc các thanh đẩy khác nhau. Một cam được bán dưới dạng thả vào vẫn cần được đo độ hở so với piston và van.
• Mua trục cam đã qua sử dụng hoặc không rõ nguồn gốc xuất xứ. Sự mài mòn, rỗ và các lần mài lại trước đó có thể không nhìn thấy được trong ảnh. Bạn không thể xác minh độ cứng hoặc hình dạng thùy nếu không có thiết bị chuyên dụng.
• Lựa chọn vật liệu cuối cùng. Cam rẻ hơn có thể tiết kiệm chi phí bằng cách giảm độ sâu xử lý nhiệt, dẫn đến mài mòn vấu khi sử dụng bình thường trên đường phố. Luôn xác nhận vật liệu cơ bản và phạm vi độ cứng trước khi đặt hàng.

Một nhà cung cấp đáng tin cậy phải có khả năng nêu rõ vật liệu cơ bản, phạm vi độ cứng và dung sai gia công cho mỗi trục cam. Nếu họ không thể trả lời những câu hỏi đó một cách rõ ràng thì đó là dấu hiệu báo động đỏ.

Khi nào cần xem xét trục cam tùy chỉnh

Cam sẵn có bao gồm phần lớn các động cơ sản xuất. Chỉ riêng danh mục KORBOR đã bao gồm hơn 800 mẫu trục cam ô tô, đảm nhận hầu hết các chương trình thay thế OEM và nâng cấp nhẹ. Nhưng nếu động cơ có tỷ số nén thay đổi, tỷ số truyền động thay đổi hoặc đường đỏ khác với nguyên bản, thì một thùy một kích cỡ phù hợp với tất cả sẽ là không đủ. Đó là khi một chương trình trục cam tùy chỉnh có ý nghĩa. Các chương trình tùy chỉnh bắt đầu từ cùng một phôi và quy trình xử lý nhiệt, do đó bạn không bị giới hạn trong việc mài lại lõi yếu. Khả năng kiểm soát toàn bộ quá trình, từ luyện kim đến hoàn thiện cuối cùng, là lý do tại sao các cửa hàng động cơ thường thích làm việc trực tiếp với nhà sản xuất có thể tự thực hiện công việc đó.

Danh sách kiểm tra lựa chọn cuối cùng

Việc chọn trục cam ô tô phù hợp gồm có năm bước. Đầu tiên, hãy xác định phạm vi hoạt động bạn thực sự cần. Thứ hai, ghi lại độ nâng, thời gian và góc tách thùy phù hợp với phạm vi đó. Thứ ba, khớp cấu hình thùy với cấu trúc động cơ và hệ thống van. Thứ tư, chọn nhà cung cấp có thể chứng minh được chất lượng vật liệu và tính nhất quán trong gia công. Thứ năm, quyết định giữa kiểu máy hiện có và kiểu xay tùy chỉnh. Hãy thực hiện theo các bước đó theo thứ tự và động cơ tiếp theo mà bạn chế tạo sẽ không trở thành nạn nhân của trục cam sai.